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為什么說VOLVO是世界上最安全的汽車

內(nèi)少見啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-07-27

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andy57950843請要復制我答案看看問題答謝謝問題問經(jīng)典呀我都說沃爾沃安全奔馳舒適底取決于呢我說說我觀點首先沃爾沃瑞典廠家汽車安全歷史現(xiàn)代汽車發(fā)明汽車安全帶并第安全帶用于量產(chǎn)車安全帶現(xiàn)汽車安全面重要性質(zhì)疑所沃爾沃安全歷史其沃爾沃發(fā)現(xiàn)競爭激烈汽車市場沒特點難競爭力安全性突疑宣傳手段沃爾沃安全性口號展汽車營銷廣告說安全表面功夫沃爾沃安全性更佳目標設(shè)計汽車通俗些說比沃爾沃銷售員介紹汽車候告訴些意想設(shè)計都安全比現(xiàn)沃爾沃S40車身兩組鋼梁能鈑金說旦受損能更換消費者能覺劃算都安全呀想沒脾氣沃爾沃鼓掌現(xiàn)科技發(fā)達今已經(jīng)難單獨廠家研發(fā)壟斷性汽車安全技術(shù)包括沃爾沃安全面研究斷行同其廠家進行能汽車廠家安全科技面已經(jīng)超越沃爾沃消費者目沃爾沃安全所主要看消費者想沃爾沃安全面功現(xiàn)看我佩服沃爾沃營銷手段（）建立自交通事故研究部門每汽車設(shè)計者都期望自產(chǎn)品能夠保護乘員安全能力事實每都千萬死于車禍汽車安全設(shè)計能否付同情況突發(fā)事件事故現(xiàn)場答疑早1966瑞典瑞典內(nèi)外內(nèi)發(fā)兩萬八千起沃爾沃轎車交通事故進行調(diào)查研究其結(jié)明確顯示前排乘客系安全帶傷害減少半沃爾沃公司意識掌握交通事故發(fā)關(guān)材料同發(fā)新產(chǎn)品著同價值1970建立自交通事故研究部門建立種機構(gòu)沃爾沃與其數(shù)汽車制造商顯著同沃爾沃交通事故研究部門設(shè)公司總部所哥德堡名稱叫做沃爾沃安全事故檢測每距哥德堡圓100公范圍內(nèi)發(fā)交通事故造員傷亡特別沃爾沃轎車事檢測員定接急救或警察通知論白晚都第間趕工程師要通盤考察事故情況警察、目擊者事都采訪調(diào)查象檢查肇事汽車損壞程度事故各種情況與復雜機械裝置聯(lián)系起進行研究收集各數(shù)據(jù)資料制圖文并茂調(diào)查文件提供給每與產(chǎn)品發(fā)關(guān)部門據(jù)檢測主任漢斯.諾林說我信息越越些東西我發(fā)工作極其重要部（二）沃爾沃轎車安全措施系統(tǒng)標準與檢驗途徑沃爾沃制定轎車安全措施系統(tǒng)標準： 1、必須駕車安全性撞車安全性別考慮區(qū)別待能混談 2、必須綜合考慮各種各素事故種類考慮車相撞物體相撞車速車內(nèi)數(shù)等所能路面發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)資料 3、用某種尺度衡量轎車安全性能必須采用相同車型換 4、轎車安全顧客選購安全轎車指南 5、轎車安全廠家發(fā)產(chǎn)更安全更靠產(chǎn)品指南沃爾沃轎車安全性能三條檢驗途徑：交通事故現(xiàn)場看交通事故車輛安全措施作用缺點新車推幾才能收集較充資料二專家評估走專家道路迅速概結(jié)論缺點評估結(jié)受意志干擾往往專家發(fā)點同結(jié)各異三撞擊測試新車進行測試缺點能預先設(shè)定程序程某速度固定乘員數(shù)目某種撞擊模式進行沃爾沃認用述三種檢驗輛汽車安全性進行綜合評估才能比較全面結(jié)論（三）絲茍撞擊測試本世紀七十代早期沃爾沃已何抵消撞擊力作獨立課題研究現(xiàn)已擁自套測試世界同行認嚴厲測試沃爾沃撞擊測試包括體模特腳全面測試即臉部、部、頸部、胸部、腹部、臀部、腿部腳部理想撞擊試驗結(jié)必須設(shè)想量事故情況并同速度使用同尺寸模型體進行試驗基礎(chǔ)才能撞擊測試目設(shè)計部門提供數(shù)據(jù)沃爾沃專門研究汽車側(cè)面撞擊目前部轎車前部均折起區(qū)域保護乘員免遭面撞擊側(cè)面幾乎沒空間隔離區(qū)域其車輛側(cè)面撞車內(nèi)乘員車門距離僅幾十厘米空間撞傷所難免據(jù)沃爾沃統(tǒng)計側(cè)撞導致員受傷占車禍21%僅僅統(tǒng)計十嚴重致命傷害事故側(cè)撞占比例26%數(shù)側(cè)撞發(fā)擁擠喧囂城區(qū)低車速即每10-20公間些嚴重事故都發(fā)車速40-50公受傷位置胸部、腹部臀部等突暴露輛車每50公速度何另輛車側(cè)面攔腰撞擊估計0.07秒完全部撞擊程車內(nèi)乘員受傷間更短促沃爾沃撞擊試驗專家全部撞擊程三間段： 1、撞車側(cè)面（約0-0.02秒)； 2、受傷間（0.02-0.03秒)； 3、期走形（0.03-0.07秒）撞車側(cè)面指兩車接觸車門車檻頂入車內(nèi)直車側(cè)部件接觸乘員止乘員臀部胸部幾乎同撞間短暫0.02秒危險關(guān)鍵能能拯救即受傷靠短短0.02秒受傷間指體與車側(cè)接觸瞬間候些吸收撞擊能量設(shè)施始發(fā)揮作用候借助讓乘員傷輕些沃爾沃認設(shè)計部符合幾何原理車門能使胸部臀部保持均衡力量點非重要期走形指撞擊車輛前部與撞擊車輛側(cè)面要進行番碰撞程直至兩者速度相同才停止車體變形越越利于搶救傷員根據(jù)述三間段撞擊試驗與析沃爾沃車身設(shè)計制造原則：堅固與強硬即必須堅固側(cè)冀框架、堅固板橫向管箍、堅固車頂橫向管箍、座椅座架沃爾沃認車門吸能裝置應考慮些細微處甚至根據(jù)胸部臀部同同胸區(qū)較軟要求門邊較軟同臀部較硬扶手吸能裝置較硬另外注意些門零件諸手窗戶搖柄門鎖等要放身體易撞區(qū)點重要早1995沃爾沃首先發(fā)SIPS氣囊（側(cè)置防撞保護安全氣囊）安裝車側(cè)與乘員間座椅旦發(fā)側(cè)面撞擊乘員胸部保護效佳胸部恰恰側(cè)撞易受傷部位（四）現(xiàn)代設(shè)計手段按照傳統(tǒng)撞擊測試要用真車反復試驗花費相間耗資巨現(xiàn)用電腦模擬撞擊測試快速效析轎車安全水準反映轎車部安全情況幾內(nèi)電腦析測試情況工作量用電腦計算測試需增添新設(shè)備工具甚至必產(chǎn)車用電腦發(fā)安全保護系統(tǒng)沃爾沃工程師做各式各選擇安全氣囊、通風口尺寸、乘座空間寬窄......汽車撞擊概率通電腦做選優(yōu)化結(jié)才做真實撞擊測試節(jié)約本計算精確且壓縮整車設(shè)計周期沃爾沃認殘酷市場競爭意味著發(fā)新車間要戲劇性變短爭取間靠電腦計算、析測試現(xiàn)代造車必由路（五）封閉鏈圈講述實際沃爾沃轎車公司設(shè)計與產(chǎn)程連續(xù)斷程用沃爾沃自說封閉鏈圈交通事故研究做工作發(fā)點各項材料與數(shù)據(jù)整理反饋至關(guān)設(shè)計部門產(chǎn)品發(fā)設(shè)計員與安全專家共同合作創(chuàng)造各種各安全措施發(fā)種規(guī)格汽車（車）撞擊試驗發(fā)新車同進行檢測該車設(shè)計否與原既定原則相吻合否則需盡快修改沃爾沃撞擊實驗室每要進行百整車撞擊測試千萬零部件及某系統(tǒng)測試早期設(shè)計階段采用電腦評估批量產(chǎn)確保萬失沃爾沃要斷產(chǎn)線抽查些品車用做撞擊試驗品車發(fā)交通事故沃爾沃收集數(shù)據(jù)材料展研究再重新反饋給產(chǎn)品發(fā)部門發(fā)相應安全措施再應用新車斷測試效理想再投入批量產(chǎn)形封閉鏈圈: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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整個汽車史實踐結(jié)果，沃爾沃的研發(fā)重點是在極端事故中，最大限度的保存人的小命。在最大限度下安全保命與華麗舒適，沃爾沃選擇保命，一直以人的安全為重要指標，例如宇宙飛船，首選的重點就是安全，為了安全肯定必須放棄一大些華麗與舒適性。所以沃爾沃并未像奔馳、寶馬順從消費者的華麗舒適取向，因為大多數(shù)消費者都是盲目的！: 回答者：網(wǎng)友

沃爾沃一直主打就是安全，安全方面一直是各品牌的領(lǐng)頭羊，不過國內(nèi)知名度一般，銷量也一般！: 回答者：網(wǎng)友

沃爾沃之所以出名的原因是因為當年英國王妃戴安娜出車禍去世之后，沃爾沃公司趁機做了一個廣告，其廣告大體意思為：如果戴安娜乘坐的是沃爾沃汽車就不會去世！從此人們記住了“沃爾沃”這個自信的牌子，然而單單一個廣告是不夠的，沃爾沃在70年代就開始研究沖撞安全，至今為止已經(jīng)有一套自己的測試方式，其方式被世界公認為“最殘酷的”可稱之為“一絲不茍” 眾所周知的安全帶，安全氣囊，ABS等都是沃爾沃公司發(fā)明的！而且沃爾沃在二戰(zhàn)的時候是制造坦克的。。。。至今為止似乎沒有聽說“某某某駕駛沃爾沃出車禍身亡”如果有一定很轟動: 回答者：網(wǎng)友

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