蘭博基尼跑車的發(fā)展史、超酷跑車的型號(hào)。
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這個(gè)車的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅(jiān)尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手，最后落到美國(guó)汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會(huì)上首次展出的。 費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(1916年4月28日 - 1993年2月20日)在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機(jī)、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹(shù)立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說(shuō)有一次蘭博基尼這個(gè)跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會(huì)面，想對(duì)其產(chǎn)品提些改進(jìn)建議。然而法拉利并無(wú)意聽(tīng)取一個(gè)拖拉機(jī)制造商的意見(jiàn)。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實(shí)真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車--蘭博基尼350GTV--面世了，它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開(kāi)始。蘭博基尼曾是一個(gè)小偷，據(jù)說(shuō)他發(fā)明的汽車有些發(fā)動(dòng)機(jī)都是從偷來(lái)的拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)改造的。沒(méi)人能想到日后世界上的一些超級(jí)名流會(huì)競(jìng)相購(gòu)買蘭博基尼，長(zhǎng)長(zhǎng)的名冊(cè)中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個(gè)時(shí)代最成功跑車的編年史中無(wú)一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。 經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來(lái)不缺想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購(gòu)了該公司。后來(lái)，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)蘭博基尼真正的愛(ài)好者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤(pán)的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。 這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國(guó)人)。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。 復(fù)興的證明顯而易見(jiàn):經(jīng)過(guò)這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開(kāi)始打開(kāi)大門(mén)。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 “奧迪歷史文化”部門(mén)的博物館專員為突出此次展覽會(huì)的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過(guò)，及其對(duì)蘭博基尼現(xiàn)在和未來(lái)的影響。放映分為四個(gè)主題:包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹;其在職期間的業(yè)績(jī);穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購(gòu)的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞--“‘奔?！瘶?biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”--這一極具紀(jì)念意義的展覽會(huì)主題。 在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個(gè)人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機(jī)，同時(shí)還兼做空調(diào)和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機(jī)公司，被意大利政府嚴(yán)詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級(jí)粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當(dāng)然是用他生產(chǎn)拖拉機(jī)暖氣 意大利蘭博基尼博物館外景 片空調(diào)賺來(lái)的錢(qián)買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問(wèn)題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父--恩佐法拉利(Enzo Ferrari)，恩佐法拉利的答復(fù)更絕:用不著一個(gè)做拖拉機(jī)的來(lái)告訴我如何制造跑車吧!(早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼賽車研發(fā)，民用級(jí)的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因?yàn)檫@樣可能會(huì)被禁止購(gòu)買法拉利，看來(lái)人人都有賤性)。 生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴(yán)重:變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產(chǎn)，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下來(lái)蘭博基尼就不擇手段了--從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的設(shè)計(jì)師，他在20世紀(jì)意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個(gè)性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨(dú)立后懸掛，多年后恩佐法拉利對(duì)放走貝薩里尼追悔莫及! 1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤(pán)編號(hào)0100)，極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛。終于，一個(gè)惡魔誕生了，一個(gè)走特立獨(dú)行路線的惡魔，這個(gè)惡魔讓意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。 蘭博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對(duì)拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛林寶堅(jiān)跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國(guó)汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益匪淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會(huì)上首次推出的。其設(shè)計(jì)師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時(shí)該車型的推出立刻轟動(dòng)了汽車界。在展覽會(huì)上,參觀者駐足長(zhǎng)觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在跑車風(fēng)靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時(shí)立足跑車壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計(jì)的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一個(gè)平滑的斜面,車身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì),還能使車身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽(yáng)剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開(kāi)的鷗翼式車門(mén), 給人一種超級(jí)汽車的感覺(jué),直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識(shí)。這輛車被認(rèn)為是汽車歷史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們?cè)u(píng)價(jià)為“意大利又一輛超級(jí)跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時(shí)速340公里。一踏油門(mén)，輕易超過(guò)一般公路的時(shí)速限制。 眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因?yàn)樗饷矂傟?yáng)，而是因?yàn)樗母黜?xiàng)操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡(jiǎn)單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開(kāi)了冷氣機(jī),駕駛這輛車也會(huì)渾身大汗的。他的方向盤(pán)是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)影響車身;只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤(pán)。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門(mén)加油入彎然后突然收油的方式來(lái)刻意甩尾。不過(guò)易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個(gè)挑戰(zhàn)。 市售車輛 依車型生產(chǎn)年度及順序排列。車型列表如下: 車輛型號(hào) 制造年度 引擎型式 排氣量 極速 350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h 350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h 400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h Murciélago 2001-至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h Gallardo 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h Alar 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h Jota 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h 概念車型 車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h Cheetah Concept 1977 ? ? cc ? km/h Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h LM001 1981 Lamborghini V8 ? cc ? km/h Marco Polo Concept 1982 ? ? cc ? km/h LMA002 1982 Lamborghini V12 ? cc ? km/h Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h Miura concept 2006 ? cc ? Ankonian(無(wú)實(shí)車) 2007 / / / Embolado(無(wú)實(shí)車) 2008 / / / Estoque 2009 Lamborghini V8 / / Avispado(無(wú)實(shí)車) 2010 / / / Navarra(無(wú)實(shí)車) 2010 Lamborghini V12 / / 蘭博基尼之最 ★在蘭博基尼所有車系里面 ,最快的車型:蘭博基尼 LP 710 發(fā)動(dòng)機(jī):6.5升V型12氣缸 輸出功率/扭矩:最大710馬力，扭矩峰值700 牛頓·米 (516磅·英尺) 100公里加速成績(jī)(0--62英里每小時(shí)): 3.2秒 200公里加速成績(jī)(0--124英里每小時(shí)):不到10秒 極限速度:超過(guò)360公里每小時(shí)(超過(guò)224英里每小時(shí)) ★最廉價(jià)的蘭博基尼:標(biāo)配Gallardo(25萬(wàn)美元) ★最昂貴的蘭博基尼:蘭博基尼雷文頓(150萬(wàn)美元) ★第一輛蘭博基尼乘用車:“350GTV ★蘭博基尼唯一一款鷗翼式車門(mén)的汽車:Marzal(瑪莎)
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回答者：網(wǎng)友
