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七位數(shù)的號(hào)…要有5、88、這個(gè)號(hào)好??！吉利，我有錢(qián)的話，二百萬(wàn)都買(mǎi)，這個(gè)好

好: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-14

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桂冠：鮮花還是荊棘　　今天有評(píng)論指出：“吉利收購(gòu)沃爾沃，最大的意義在于這是中國(guó)車(chē)企第一次全資收購(gòu)海外車(chē)企，而且還是中國(guó)自主品牌企業(yè)第一次收購(gòu)高端品牌車(chē)企。”其興高采烈之情，溢于言表?；叵?999年，福特汽車(chē)公司花了64．5億美元收購(gòu)沃爾沃，成為福特旗下的全資子公司，而今吉利收購(gòu)沃爾沃的全部?jī)糍Y產(chǎn)，付出的價(jià)格是18億美元，僅是當(dāng)年福特收購(gòu)價(jià)的三分之一左右。　　而且已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車(chē)品牌，被譽(yù)為“世界上最安全的汽車(chē)”，與奔馳、寶馬、奧迪齊名，同屬國(guó)際豪華汽車(chē)品牌，沃爾沃的品牌價(jià)值和技術(shù)含量甚至遠(yuǎn)超在我國(guó)如雷貫耳的薩博。只是受大環(huán)境影響，近年來(lái)沃爾沃經(jīng)營(yíng)陷入困境，銷(xiāo)量一路下滑，但仍是一家凈資產(chǎn)超過(guò)15億美元、具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的跨國(guó)汽車(chē)公司。公開(kāi)的報(bào)道說(shuō)，沃爾沃的品牌價(jià)值目前仍接近百億美元，它還擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍與體系能力，擁有低碳發(fā)展能力，可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的10款整車(chē)和3款發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)汽車(chē)能力近60萬(wàn)輛。　　從當(dāng)事雙方簽署的協(xié)議來(lái)看：　　1、吉利收購(gòu)了沃爾沃的全部股權(quán)；　　2、買(mǎi)到了沃爾沃的核心技術(shù)、專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)和制造設(shè)施；　　3、還獲得了沃爾沃在全球的經(jīng)銷(xiāo)渠道。　　僅從生意的角度來(lái)看,吉利收購(gòu)沃爾沃,絕對(duì)是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)，難怪國(guó)人歡呼雀躍?！　‖F(xiàn)在最擔(dān)心的是，吉利能否經(jīng)營(yíng)好沃爾沃。　　跨國(guó)并購(gòu)的路數(shù)　　跨國(guó)并購(gòu)的好處是國(guó)內(nèi)企業(yè)可以借船出海，一步登天。然而跨國(guó)并購(gòu)的難度很大，失敗者比比皆是，所以買(mǎi)家都很慎重，例如此次收購(gòu)沃爾沃，除了吉利，國(guó)內(nèi)外應(yīng)者寥寥?？梢哉f(shuō)吉利是在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下摘了桂冠。然而這頂桂冠是拿鮮花還是荊棘扎成的，還很難說(shuō)。　　跨國(guó)并購(gòu)一般是在同等重量級(jí)的企業(yè)間進(jìn)行，強(qiáng)強(qiáng)并購(gòu)，或者是強(qiáng)者并購(gòu)弱者，而弱者并購(gòu)強(qiáng)者也不能超過(guò)一個(gè)檔次，例如二線品牌并購(gòu)一線品牌，這已經(jīng)很吃力了，當(dāng)年聯(lián)想并購(gòu)IBM個(gè)人PC機(jī)，至今整合北美和歐洲市場(chǎng)仍不成功，逼得老帥柳傳志重新出馬執(zhí)鞭，就是一例。即便是強(qiáng)者并購(gòu)弱者，后來(lái)水土不服的失敗案例也不在少數(shù)，例如重慶嘉陵在越南鎩羽而歸，美國(guó)沃爾瑪在韓國(guó)全線潰敗。　　至于隔著檔次自下而上的并購(gòu)，除了吉利，沒(méi)有第二例?！　≌怯捎诳鐕?guó)并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，所以買(mǎi)家都很慎重，共同遵循的規(guī)律是：　　1、先出口產(chǎn)品到銷(xiāo)往國(guó)；　　2、然后在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠；　　3、最后進(jìn)行當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的收購(gòu)?！　∵@樣分階段進(jìn)行資源能力的整合，在并購(gòu)海外企業(yè)的時(shí)候就會(huì)駕輕就熟，減少風(fēng)險(xiǎn)，成功的概率更大。各國(guó)收購(gòu)基本都是按照這個(gè)套路進(jìn)行。　　但吉利收購(gòu)沃爾沃完全沒(méi)有按照這個(gè)路數(shù)出牌，跳躍的幅度不是一般的大。在全世界排不上號(hào)的吉利汽車(chē)，從來(lái)沒(méi)有登陸北歐市場(chǎng)，更沒(méi)有在那里設(shè)廠，而是一步到位，全資收購(gòu)。吉利是全世界第一個(gè)打破常規(guī)敢吃螃蟹的主。　　這樣跨越N個(gè)檔次而且沒(méi)有預(yù)熱階段的逆勢(shì)并購(gòu)，可以認(rèn)為是名利雙收，也可以說(shuō)它是好大喜功?！　〖皇撬　〗泻谜呤诌叺囊粋€(gè)成功案例就是塔塔收購(gòu)捷豹路虎，以此證明只要后期運(yùn)營(yíng)好了，一切皆有可能?！　≡诟Ｌ毓芾硐逻B年虧損的捷豹路虎，被塔塔收購(gòu)后竟然在印度人管理下扭虧為盈，不僅銷(xiāo)量大幅上升，而且開(kāi)始盈利。近期，印度塔塔汽車(chē)公布了捷豹路虎盈利的信息。這給國(guó)人很大刺激，在很大程度上讓人們對(duì)吉利以后經(jīng)營(yíng)沃爾沃充滿信心：同樣是民族品牌，既然塔塔能管好捷豹路虎，吉利也一定能管好沃爾沃。　　事情不能這樣簡(jiǎn)單類(lèi)比。塔塔汽車(chē)屬于印度一線品牌，相當(dāng)于中國(guó)的一汽或上汽，在印度的地位遠(yuǎn)高于吉利在中國(guó)，吉利汽車(chē)連國(guó)內(nèi)二線品牌都算不上，也就是忝列末位。塔塔的國(guó)際化步伐和水準(zhǔn)，以及由此形成的全球影響力，亦遠(yuǎn)超我們國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)廠家。這樣一個(gè)印度巨無(wú)霸，收購(gòu)捷豹路虎時(shí)還被外界矮化成“蛇吞象”，吉利和塔塔明顯不在一個(gè)層次，外界議論當(dāng)然更多。如果說(shuō)吉利也算是一條蛇，恐怕連皮還沒(méi)蛻過(guò)一層，屬于蛇子蛇孫。　　吉利牌沃爾沃，誰(shuí)敢買(mǎi) 　　當(dāng)然，吉利也成功進(jìn)行了一系列國(guó)際化運(yùn)作，在資本運(yùn)營(yíng)方面取得了一定經(jīng)驗(yàn)，其可圈可點(diǎn)之處是：　　1、最近幾年,吉利如與英國(guó)錳銅公司合資重組,在上海生產(chǎn)英國(guó)老爺出租車(chē)；　　2、在香港成功借殼上市；　　3、金融危機(jī)爆發(fā)后,吉利汽車(chē)成功收購(gòu)了位于澳大利亞全球排名第二的自動(dòng)變速器生產(chǎn)商,為吉利進(jìn)行海外國(guó)際化運(yùn)作提供了實(shí)戰(zhàn)參考?！　?、最重要的是，兩年前吉利就啟動(dòng)了并購(gòu)沃爾沃項(xiàng)目，并組: 回答者：網(wǎng)友

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