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各大汽車品牌的發(fā)展歷史

全球各大汽車品牌的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了怎樣的變遷，汽車的品牌文化: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-28

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邁巴赫 1919年，戴姆勒～奔馳公司的主要創(chuàng)始人之一威廉邁巴赫與其子卡爾邁巴赫共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌，一個象征著完美的昂貴的轎車。但1941年，已累計生產(chǎn)了1800輛左右豪華車的邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因被迫停產(chǎn)，從此進入到長達60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下。2002年，邁巴赫在戴姆勒～奔馳集團的強力支持下終于復出。復出之后，邁巴赫發(fā)布了旗下的57、57S、62三款車，它們的名字來源于車身長度，車內(nèi)配置極盡奢華。2004年開始進入中國市場銷售。上海牌 1958年的一天，一輛奔馳220s車型被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”解剖過程極其細致。當時幾十個上海最有實力的企業(yè)都有參加了分解這輛奔馳車的國過程,就連車門鎖也被相關(guān)的廠家拿去研究了.1958年9月28日，一輛銀綠色的國產(chǎn)轎車在鑼鼓聲中緩緩駛出汽車修配廠的大門：新的鳳凰塞轎車終于誕生，這就是“上海牌”的前身。1964年2月，“鳳凰牌”正式易名為“上海牌”，成為國內(nèi)除了“紅旗”之外唯一批量生產(chǎn)的轎車。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了17000多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1991年，上海大眾成立后，原來的上海汽車廠名存實亡，同年11月25日下午，上海轎車廠生產(chǎn)了最后一輛“上海牌”轎車后，將其17萬平方米的廠房讓給了上海大眾。紅旗 1958年，為向國慶10周年獻禮，一汽在全廠掀起了制造“紅旗”轎車的群眾運動。1959年9月29日，第一批嶄新的10輛CA“紅旗”轎車擺放在人民大會堂前展覽.新中國成立10周年慶典當天，兩輛“紅旗”轎車參加了檢閱，6輛紅旗轎車參加了群眾大游行，在當時引起全國轟動。但“紅旗”為一汽人和中國贏得了巨大聲譽的同時，這種不惜成本、手工作坊式的生產(chǎn)，也使得質(zhì)量問題逐漸暴露。1981年5月14日，《人民日報》登出了紅旗轎車停產(chǎn)令。到那時為止，全國共生產(chǎn)了1540輛紅旗轎車?！凹t旗”停產(chǎn)，國家花費了大量外匯購進了進口的特種車，但經(jīng)過比較，其舒適性以及防護性都不如老“紅旗”。勞斯萊斯話說二戰(zhàn)后，購入賓利的勞斯萊斯逐漸取代德國戴姆勒成為英國王室用車，贏得歐洲王室和富商的認可，逐步成為了尊貴豪華的象征。在此集礎(chǔ)上，勞斯萊斯又陸續(xù)推出了銀云、幻影V系列=車型。尤其是20世紀60年代中期推出的S i I v e r Sghadow，首次采用承載式車身設(shè)計，順應時代變化，成為了勞斯萊斯汽車近代史上最重要車型之一，作為戰(zhàn)后銷量最大的勞斯萊斯，16年共售出340000輛。『『『不過，在汽車市場取得不錯成績并沒能幫勞斯萊斯躲過劫難。自一戰(zhàn)起就成勞斯萊斯主業(yè)之一的航空發(fā)動機制造，一度將勞斯萊斯推上世界三大航空發(fā)動機制造商之列，也將后者拖入破產(chǎn)的地獄。』』』1971年，一度風光的勞斯萊斯瀕臨破產(chǎn)。就在這時，英國政府接管勞斯萊斯，進行了改造，『『『為了利于公司不同發(fā)展，國有化的勞斯萊斯被分成了勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯PLC飛機發(fā)動機兩家公司。勞斯萊斯的名稱和“RR”商標歸PLC，“飛天女神”車標和傳統(tǒng)進氣格柵等部分裝飾的使用權(quán)歸汽車公司擁有。『『『20世紀70年代，由石油危機引發(fā)的經(jīng)濟危機的影響，勞斯萊斯再次陷入破產(chǎn)。在這種情況下，英國政府不得不賣點效益不好的汽車公司，因此賣給了英國的機械和軍工財團維克爾斯，而勞斯萊斯品牌則由兩家公司在兩種產(chǎn)品中繼續(xù)使用。87年，PLC也加入其中，從國有轉(zhuǎn)變成私有。』』』不過，與勞斯萊斯發(fā)動機公司恢復生機重返第三位置不同，私有化后的汽車公司沒能跟緊市場變化，所推出新產(chǎn)品的銷量很不理想。90年代開始，缺乏創(chuàng)新的勞斯萊斯汽車在全球銷量逐漸萎縮，這使得企業(yè)再次陷入虧損的窘境。無奈，維克爾斯決定出售勞斯萊斯。: 回答者：網(wǎng)友

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