汽車在使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障。手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸十分沉重;松開離合器，掛空擋方能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，只要踩離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便立即熄火。停車熄火下車檢查:踏下離合器踏板，撥動(dòng)從動(dòng)盤能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，其他機(jī)件也無損壞，但發(fā)現(xiàn)離合器分離軸承撥不動(dòng)。經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)是分離軸承潤(rùn)滑不良而燒蝕，其內(nèi)外圈和保持器等零件嚴(yán)重?zé)g并抱死而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，工作時(shí)軸承不僅不能轉(zhuǎn)動(dòng)，反而與離合器分離杠桿之間產(chǎn)生較大的摩擦力和異響聲，引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難等故障。分離軸承常見損壞原因:
    ①潤(rùn)滑不良:新分離軸承雖在出廠時(shí)加注了潤(rùn)滑脂，但經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，尤其遇到高溫，潤(rùn)
滑脂溶化后逐漸在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中甩光，出現(xiàn)干摩擦而生熱，導(dǎo)致燒蝕、卡滯。
    ②工作溫度過高燒蝕:常見有的駕駛員習(xí)慣使用半腳離合器，使離合器處于半接合、半分
離狀況，引起離合器干摩擦熱量傳遞到分離軸承，致使?jié)櫥兿×魇?，直至溫度達(dá)到一定值
時(shí)燒蝕損壞。

 ③防塵不良，泥污侵人:常見一些車輛維護(hù)后離合器殼蓋漏裝(或丟失)，汽車行駛中的花
污常侵人分離軸承中，引起相互千摩擦而損壞。
    ④離合器踏板自由行程調(diào)整不當(dāng):使用過久后踏板自由行程太小或沒有，使其處于經(jīng)常
結(jié)合狀態(tài)，引起疲勞損壞甚至燒蝕。若踏板行程過大，引起分離不開、掛擋困難，由此離合器半
接合半分離狀況產(chǎn)生干摩擦，所產(chǎn)生的熱量傳到分離軸承，潤(rùn)滑脂流盡而燒蝕。
    ⑤離合器摩擦片粉塵侵蝕:分離軸承受粉塵侵蝕后，潤(rùn)滑脂變質(zhì)，加劇其損壞。
    ⑥分離軸承與分離套筒配合不良:尤其兩者配合間隙過大、松曠，且不在一個(gè)平面內(nèi)，工
作時(shí)，分離軸承受到?jīng)_擊載荷，使運(yùn)動(dòng)軌道磨損、燒蝕。
    分離軸承的維護(hù)檢修:分離軸承一般采用軸向推力滾珠軸承，壓裝在分離套筒上，通過安
裝在飛輪殼上特設(shè)的油嘴，按期加注潤(rùn)滑脂或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以潤(rùn)滑分離套簡(jiǎn)的工作面和分離軸
承。有的分離軸承采用了封閉良好的預(yù)潤(rùn)滑軸承，因而在拆裝時(shí)不允許用汽油清洗.也不需加
添潤(rùn)滑劑，只要擦凈即可。
    分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異響聲;其軸向間隙不應(yīng)超過原廠規(guī)定(一般不超過0.6mrn)，內(nèi)
座圈磨損不超過o.3mm，否則應(yīng)更換新件。踏板軸和分離叉與襯套的配合間隙過大，一般是更
換新套，并經(jīng)鉸削配合，但在托架上兩襯套須用長(zhǎng)刃鉸刀或帶導(dǎo)向裝置的鉸刀鉸削，以保證其
同軸度。
    分離軸承在使用中出現(xiàn)異響，一般有兩種情況:一種是連續(xù)不斷的摩擦聲;另一種是間斷
的相互碰撞的聲響。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下離合器踏板，當(dāng)分離軸承與分離杠桿接觸時(shí)，聽到
有聲響，放松踏板則聲響消失，如再將踏板踏下少許，又響則為分離軸承異響。當(dāng)聽到有“沙、沙、沙”的摩擦聲，是分離軸承與杠桿的接觸聲;聽到“嘩、嘩、嘩”的聲響，是其軸承缺油，滾珠與
滾道于摩擦或過度松曠所致。在使用中，應(yīng)注意經(jīng)常檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)予以修復(fù)，保
持其正常的使用狀態(tài)。