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急求！汽車剛剛投入使用時(shí)和馬車競(jìng)爭(zhēng)的二十年是一個(gè)怎樣的過(guò)程？當(dāng)時(shí)，汽車是如何勝過(guò)馬車為大眾所使用的

最好能有詳細(xì)寫的資料: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-19

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1890-1920 馬車過(guò)渡到汽車，金屬車身出現(xiàn)　1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪車，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專利，所以，1886年1月29日被認(rèn)為汽車的誕生日。幾乎同時(shí)，,德國(guó)工程師戈特利布·戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車.1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車. 　　材料方面,1900年,金屬車身獲得專利,但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接（以前是這個(gè)“他”）它們的鋼材.二十世紀(jì)初,JOHN PIERPONT MORGAN創(chuàng)建了美國(guó)鋼鐵公司,為迅速成長(zhǎng)的汽車工業(yè)提供充足原料,1914年Edward G budd 發(fā)明了全金屬車身.同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車.1918年意大利藍(lán)旗亞公司也開(kāi)始生產(chǎn)全金屬汽車.非承載式車身向承載式車身轉(zhuǎn)變,汽車不再是底盤和車身的簡(jiǎn)單疊加,而是成為整體. 　　技術(shù)方面,1890年panhard levassor公司(法國(guó))制造的第一批汽車為后來(lái)汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今.如前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局和最早的變速器.1904年panhard levassor又對(duì)汽車布局做出了注解,包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了現(xiàn)代汽車雛形. 德國(guó)發(fā)明了汽車,美國(guó)則把這個(gè)行業(yè)帶入了藝術(shù)設(shè)計(jì)的圣殿,而哈利厄爾則是有史以來(lái)最偉大汽車設(shè)計(jì)大師,對(duì)現(xiàn)代汽車的影響不可估量. 　　哈利厄爾進(jìn)入通用公司,1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時(shí)代開(kāi)始.它有圓潤(rùn)的線條,錐形的尾部,修長(zhǎng)低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開(kāi)始,他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國(guó).1938年.他,設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克Y job.船型車身,復(fù)雜曲面構(gòu)建的流線型車身都是此后幾十年廠商模仿的對(duì)象.Y job還第一次引入黏土模型技術(shù),使汽車外形更加靈活.該技術(shù)一直沿用至今.1947年,凱迪拉克sedanet用銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世人是哈利厄爾將汽車從單純的交通工具變成了藝術(shù)和時(shí)尚. 20世紀(jì)30年代的大蕭條到二戰(zhàn)結(jié)束的20年,是汽車設(shè)計(jì)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期,由美國(guó)人獨(dú)占鰲頭的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域也加入了歐洲人.歐洲在流線型設(shè)計(jì)方面走在前面.意大利giuseppe merosi1913年為count ricotti公司設(shè)計(jì)的汽車是流線型的最早期作品,paul jaray第一次開(kāi)始了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)并獲得了美國(guó)專利. 　　由于經(jīng)濟(jì)不景氣,美國(guó)制造商也認(rèn)識(shí)到空氣動(dòng)力學(xué)在節(jié)省燃料方面的重要.流線型在30年代幾乎就是時(shí)尚的代名詞.車頭變寬,將輪胎包入,前大燈陷入車頭,掛在車尾的獨(dú)立式行李箱也與車尾融為一體,奠定了現(xiàn)代三廂轎車的雛形,完全擺脫了馬車的影子.1934年克萊斯勒airflow采用了更輕的承載式車身,達(dá)到了54:46的前后軸質(zhì)量分配(當(dāng)時(shí)同類產(chǎn)品為30:70)大幅提高了操控. 　　但習(xí)慣了浮夸風(fēng)格的美國(guó)人并不甘心完全屈從于空氣動(dòng)力學(xué),因?yàn)檫@讓車看起來(lái)過(guò)于相似,不利于刺激消費(fèi).到了40年代,流線型潮流如時(shí)裝一樣褪去.以別克J job為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾,成為船型車身. 　　這段時(shí)間中,歐洲制造商卻在工程技術(shù)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,雪鐵龍?jiān)谌甏蛯ⅹ?dú)立式前懸架和前輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于轎車traction avant.為了降低自重,它還采用了來(lái)自賽車的承載式車身. 　　19世紀(jì)末,汽車的最高速度達(dá)到了50km/h,開(kāi)放式車身向封閉式車身過(guò)度.: 回答者：網(wǎng)友

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