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修復(fù)東風(fēng)EQ109OF2D車用柴油機(jī)氣閥頭部一氣閥座圈康擦副時(shí)應(yīng)注意什么?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-02-21
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    答:柴油機(jī)使用中,氣閥頭部一氣閥座圈摩擦副因承受高溫、高壓及氣閥的高頻次沖擊,常出現(xiàn)燒蝕、斑點(diǎn)、凹陷、密封錐面起槽、變寬等現(xiàn)象使氣閥密封失效、關(guān)閉不嚴(yán)。因此,東風(fēng)EQ109OF2D車用柴油機(jī)工廠設(shè)計(jì)制造時(shí),除選擇了最好的耐高溫、耐腐蝕、耐磨性材料外,同時(shí),柴油機(jī)制造過(guò)程中,工廠的制造工藝、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)條件保證了這一對(duì)摩擦副
的可靠密封。設(shè)計(jì)要求:氣閥頭部和氣閥的密封帶寬度為5mm一1.7mm。過(guò)窄的密封帶將不能保證密封可靠,而過(guò)寬的密封帶將影響密封副的使用壽命。

    氣閥錐面密封帶錐度為90度,鉸削時(shí)必須使用專用氣閥鉸刀,保證鉸刀錐度吻合。修復(fù)鉸削研磨氣閥時(shí),氣閥和氣閥座的相關(guān)尺寸要求如圖所示。氣閥座圈的鉸削會(huì)使氣閥下沉里加大。因此,在保證密封帶寬度尺寸還是保證氣閥下沉量這一組尺寸要求時(shí),應(yīng)以確保氣閥密封帶寬度尺寸為主,兼顧氣閥下沉量。

    密封帶寬度的使用限度不得大于3mm,密封帶的加寬意味著氣閥原始位置的“下沉”變化,這一變化將造成氣閥彈簧預(yù)壓力的減小。因而氣閥與閥座之間密封所必須的壓力下降,致使柴油機(jī)工作過(guò)程中,氣缸內(nèi)密i翻的破壞。
      柴油機(jī)解體維修時(shí)經(jīng)??梢钥吹剑蚺艢鉁囟冗^(guò)高,排氣閥和閥座的接觸帶上,出現(xiàn)燒蝕的麻
點(diǎn)或局部的凹坑,修理時(shí)應(yīng)按規(guī)定光磨閥頭、鉸削閥座,光磨后的氣閥頭部圓柱部分的高度,應(yīng)大于0. 8mm。小于該尺寸,會(huì)因閥頭太薄,承受不了柴油機(jī)氣缸內(nèi)的高溫和高頻次沖擊而早期燒損。
因此,必須報(bào)廢更換。
    重新裝復(fù)的氣閥,接觸帶應(yīng)當(dāng)位于氣閥錐面中間略偏向于小端,因氣閥“下沉”,接觸帶會(huì)向大端轉(zhuǎn)移,初期略偏向于小端,可保證氣閥有較長(zhǎng)的工作壽命。
    研磨并裝復(fù)氣閥后,必須測(cè)量氣閥頭部底面到缸蓋底平面的距離,這一距離應(yīng)不小于1.1mm-1. 3mm,此距離過(guò)小,會(huì)在柴油機(jī)高速工作時(shí)與處于上止點(diǎn)的活塞頂部發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉,此距離太大,會(huì)影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放煙度。
    研磨修復(fù)完進(jìn)、排氣閥及氣閥座(缸蓋)以后,要用煤油或柴油仔細(xì)清洗,特別需要仔細(xì)清洗氣閥導(dǎo)管和氣道,然后才能裝復(fù)氣閥,氣閥裝人缸蓋后,應(yīng)進(jìn)行密封檢查,將缸蓋倒置.在氣閥頭部底面注人煤油,歷時(shí)5min,進(jìn)、排氣閥不應(yīng)有滲漏,檢查進(jìn)、排氣道內(nèi)均無(wú)油漬浸潤(rùn),視為密封良好否則,氣閥與氣閥座要重新研磨,直至合格。


回答者:網(wǎng)友
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