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自己開家汽車快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢

自己開家汽車快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

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中國汽車分銷渠道在傳統(tǒng)上一向采用總代模式，但是，隨著國外品牌的涌入、家用轎車的普及，傳統(tǒng)的分銷渠道已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，汽車廠商為加快渠道流通，提高品牌形象，完善售后服務(wù)，紛紛進(jìn)行渠道轉(zhuǎn)型。特別是國外汽車企業(yè)不斷進(jìn)入中國市場(chǎng)，在帶來汽車產(chǎn)品和品牌的同時(shí)，也帶來了高效的分銷模式。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)分銷渠道改革總的趨勢(shì)是扁平化，以加快產(chǎn)品和資金流動(dòng)、加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)和終端的控制：　　模式B：通過與原代理商合資合作，成立省級(jí)聯(lián)營公司。省級(jí)聯(lián)營公司一般只代理聯(lián)營企業(yè)的產(chǎn)品，其銷售范圍內(nèi)的終端，即可以是以廠家為主體的多型號(hào)、多品牌銷售中心，也可以是單一品種為銷售目標(biāo)的品牌專營。廠家通過與聯(lián)營公司緊密的合作，來確保渠道獨(dú)享，信息暢通和物流的有效調(diào)配。　　模式C：區(qū)域代理模式缺陷和優(yōu)勢(shì)都非常明顯。優(yōu)勢(shì)在于企業(yè)可以很快獲得資金回籠，通過代理商的保證金或者預(yù)支進(jìn)貨款，甚至企業(yè)可以彌補(bǔ)前期生產(chǎn)流程管理和市場(chǎng)營銷費(fèi)用，但是廠家對(duì)終端的控制不足，分銷渠道不夠穩(wěn)定，特別是在汽車行業(yè)競(jìng)爭越來越激烈的情況下，渠道沖突也越來越容易發(fā)生。同時(shí)，由于代理商往往積壓大量的庫存，以抵消企業(yè)的庫存壓力與成本，往往導(dǎo)致銷售渠道不暢，車型更新?lián)Q代的速度緩慢，各地區(qū)車型差異很大，給企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略帶來很大的影響。　　模式D：一些汽車企業(yè)在模式C的運(yùn)作過程中，逐漸感受到模式C的缺陷越來越大，為了追求渠道的扁平化和對(duì)終端的直接控制，一些汽車廠商開始拋開原有代理商或者聯(lián)營分銷商，直接招標(biāo)，利用經(jīng)銷商資源，大建品牌專賣店、4S店等，謀求通過分銷得到市場(chǎng)、品牌的雙重受益。但是，這種模式也存在巨大的隱患，經(jīng)銷商投資過大，導(dǎo)致終端在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭中捉襟見肘，特別是市場(chǎng)行為不規(guī)范，也使得經(jīng)銷商爭奪代理權(quán)時(shí)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)分銷部門行賄受賄。在采訪中，《中國財(cái)富》記者了解到，有些市場(chǎng)競(jìng)爭力較強(qiáng)的品牌在大城市一個(gè)4S店專賣權(quán)的私下賄賂竟然高達(dá)20萬元，導(dǎo)致企業(yè)不但沒有能夠控制終端，反而被終端控制，而過量泛濫的終端，也使得企業(yè)競(jìng)爭加劇，利潤急劇下降。創(chuàng)業(yè)投資自己開家汽車快噴的店面大概需要什么牌子的設(shè)備多少錢: 回答者：網(wǎng)友

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