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馮老師您好，請(qǐng)問(wèn)新寶來(lái)1.4T和1.6L比較，1.4的維修價(jià)格一般高多少？

1.4T和1.6L比較維修價(jià)格要高，一般高多少？再就是維修是不是很方便？不會(huì)維修時(shí)出現(xiàn)沒(méi)配件或技術(shù)不行等問(wèn)題。我想買車，在朗逸、新寶來(lái)的1.4T和1.6L之間糾結(jié)，一是性價(jià)比，二是今后維修等不太清楚。想咨詢明白。謝謝！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-17

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速騰vs明銳--最小離地間隙一個(gè)平臺(tái)的車,明銳發(fā)動(dòng)機(jī)好,速騰配置和品牌價(jià)值高速騰,第五代JEETA,是典型的德國(guó)車,在全球范圍內(nèi)有很高的知名度.再看明銳,斯柯達(dá)旗下的一個(gè)A級(jí)車型,出自捷克,其知名度與德國(guó)大眾相比差太遠(yuǎn)了! 唯一區(qū)別的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了,明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)是16氣門的,且使用靜音正時(shí)鏈條,是終生免更換的,與速騰那臺(tái)8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比,不論功率還是扭矩,明銳的都要大一些.最大功率大了3千瓦,最大扭矩大了10牛米,且明銳比速騰輕了68公斤,即速騰在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小了10牛的情況下,還比明銳多了一個(gè)人的重量.所以,提速肯定是明銳要快一些.也就是說(shuō),明銳比速騰強(qiáng)的地方有二點(diǎn):一是不用每6萬(wàn)公里更換皮帶,二是提速比速騰快一些。與其它同類緊湊車型相比,速騰最大的優(yōu)勢(shì)是它極高的安全性,像ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊外型是最最其次考慮的問(wèn)題,告訴你,轎車最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)那東西,十年也不一定能進(jìn)步多少, 而外型,一年就可以開發(fā)十幾款.外型和發(fā)動(dòng)機(jī),哪一個(gè)含金量高?哪一個(gè)更重要? 實(shí)驗(yàn)證明:在一般情況下,輪胎每增加10mm,油耗上升1-2個(gè);自重增加100kg,油耗上升1-2個(gè) 195的輪胎比205的寬度少了10mm,四個(gè)輪胎則少了40mm.因此就會(huì)減少胎面與地面的摩擦力,車輛的穩(wěn)定性、操控性、制動(dòng)性就比205的輪胎差.但195的輪胎與地面的摩擦比205輪胎小,所以就更加省油。從省油考慮,能升檔時(shí)升檔越早越省油,扭矩大和升檔是矛盾的。我告訴你,這汽車就和手機(jī)一樣. 諾基亞是以質(zhì)量為賣點(diǎn),長(zhǎng)的也不怎么好看,配置也少的可憐,但就是很受歡迎. 而國(guó)產(chǎn)機(jī),外觀漂亮,配置也豐富,藍(lán)牙,紅外,耳機(jī),數(shù)據(jù)線,樣樣都有,這些就都是它的賣點(diǎn),但是,國(guó)產(chǎn)手機(jī)最大的一個(gè)缺點(diǎn),就是質(zhì)量不好,因?yàn)橘|(zhì)量不好,所以,其它的也就都白搭了. 日本車和德國(guó)車,這兩個(gè)國(guó)家的車是技術(shù)含量最高？扭矩代表車的牽引力,也就是動(dòng)力.而總功率只和最高速度有關(guān),最高速還和變速箱、車重、車的剛性等等有關(guān) 除看總功率外,還要看扭矩和最大功率以及相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速越低越好對(duì)普通開車來(lái)說(shuō),2000-4000轉(zhuǎn)是最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間,超過(guò)5000轉(zhuǎn)的基本很少用,除非你以極快的速度開車中國(guó)大陸汽車售價(jià)高是全世界公認(rèn)的事實(shí)！進(jìn)口車在品質(zhì)和配置上均優(yōu)于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，但國(guó)產(chǎn)后價(jià)格便宜，維修保養(yǎng)費(fèi)用低。合資品牌車到中國(guó)大陸來(lái)生產(chǎn)時(shí)減配是必然的，但一般減的都是無(wú)關(guān)緊要的配置，比如電動(dòng)折疊后視鏡、電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門什么的！還有隔音材料，也有換發(fā)動(dòng)機(jī)和安全裝置的?。?！ ★懸掛過(guò)硬雖適合運(yùn)動(dòng)，但并不太適合中國(guó)很多的粗糙路面，坐上去感覺(jué)很顛簸。雙連桿獨(dú)立后輪懸掛并不比扭力梁非獨(dú)立懸掛強(qiáng)多少。汽車動(dòng)力組成，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是變速器，它們結(jié)合在一起決定汽車的主要?jiǎng)恿π阅堋?變速箱是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力基本上是固定的，變化不是特別大。變速器來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，它輸出轉(zhuǎn)速和扭矩。轉(zhuǎn)速高時(shí)，輸出扭矩可能就會(huì)小，轉(zhuǎn)速低時(shí)輸出扭矩就相對(duì)較大。輸出的速度與力量是成反比的，變速器有多種形式，但每種形式之間，技術(shù)水平也有差別。同為自動(dòng)4速或者5速，它們之間也有差別。CVT之間也有差別。鑒別優(yōu)劣的最好辦法是自己開車體驗(yàn)、實(shí)踐，感覺(jué)變速器換檔是不是能夠接受，是不是喜歡！買車費(fèi)用主要包括裸車價(jià)格、車輛購(gòu)置稅、全險(xiǎn)費(fèi)用這三項(xiàng)；其他像車船使用稅、上牌費(fèi)，每款車型都相同車價(jià)主要包括幾個(gè)方面：一是包含了流轉(zhuǎn)稅的車身價(jià)，二是購(gòu)置稅，三是上牌費(fèi)用。之后的保險(xiǎn)、配置費(fèi)用則另當(dāng)別論了。車輛購(gòu)置稅規(guī)定多少就是多少，其余部分是可以談的。車身價(jià)，車商的利潤(rùn)主要在這里?，F(xiàn)在車價(jià)透明度越來(lái)越高，不再會(huì)出現(xiàn)讓你輕松砍下好幾千甚至上萬(wàn)元的可能性購(gòu)置稅計(jì)算方法：購(gòu)置稅=車價(jià)÷11.7；例如車價(jià)為5萬(wàn)元，購(gòu)置稅=5萬(wàn)÷11.7，應(yīng)繳納購(gòu)置稅為4274元；如購(gòu)買1.6升以下(包含)排量，則可得到75%的優(yōu)惠，即購(gòu)置稅=5萬(wàn)÷11.7×0.75，稅費(fèi)為3205元,節(jié)省了1069元。全險(xiǎn)費(fèi)用： 10項(xiàng)主要車險(xiǎn)，包括交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)（5萬(wàn)）、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、車上責(zé)任險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)以及涉水險(xiǎn)。除第一項(xiàng)交強(qiáng)險(xiǎn)為國(guó)家規(guī)定強(qiáng)制性保險(xiǎn)外，其他險(xiǎn)種均可自由選擇。編輯在這里建議您選擇全險(xiǎn)。 4S店人員熱情周到，“我們可以代辦交車購(gòu)稅等事宜，稅率是10%?！睏钕壬睦餂](méi)底，咨詢了在稅務(wù)局工作的朋友。朋友告訴他，計(jì)算車購(gòu)稅不是簡(jiǎn)單地用車價(jià)款乘稅率，而是要扣除增值稅稅款。車購(gòu)稅的計(jì)稅依據(jù)是車輛的增值稅不包含在內(nèi)，而機(jī)動(dòng)車銷售專用發(fā)票的購(gòu)車價(jià)中均含增值稅稅款，須先將17%的增值稅剔除。如購(gòu)買了一輛13萬(wàn)元的家用轎車，銷售商開具的價(jià)稅合計(jì)為13萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票，車購(gòu)稅稅率為10%，其應(yīng)納車購(gòu)稅應(yīng)是13÷(1 17%)×10%=1.11萬(wàn)元，而不是13×10%=1.3萬(wàn)元。稅務(wù)部門建議，購(gòu)車人要提高警惕，留意機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票上的不含增值稅銷售價(jià)格，并向代辦人員索要正式車購(gòu)稅稅票。自動(dòng)防炫目后視鏡在夜間行駛中，相信您一定很怕從正后方直射而來(lái)的遠(yuǎn)光燈，炫目的燈光刺得人禁不住要罵娘。自動(dòng)防炫目后視鏡的出現(xiàn)解決了這一個(gè)問(wèn)題。從此駕駛員便可專注于前面的路況。胎壓監(jiān)測(cè)裝置正常的輪胎胎壓對(duì)于行車的安全性、節(jié)油性都很重要，保障行車安全。倒車視頻影像、定速巡航最小離地間隙凱越: 最小離地間隙 125mm 馬自達(dá)3:最小離地間隙 :121 mm ?？怂?空載時(shí)130mm, 滿載時(shí)125mm, 加裝護(hù)板后90mm 思域: 最小離地間隙: 169mm 卡羅拉:最小離地間隙 160mm 馬六：最小離地間隙 150mm 軒逸：最小離地間隙 170mm ★速騰:最小離地間隙:125mm(以前原廠配有下護(hù)板,但現(xiàn)在已經(jīng)不再配備下護(hù)板) ★寶來(lái):最小離地間隙:110mm(07年4月以前生產(chǎn)的原廠配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,因此底部高度有降低.07年4月以后寶來(lái)和高爾夫不再配備下護(hù)板)，新寶來(lái)最小離地間隙：122mm(115mm?)，這個(gè)參數(shù)實(shí)際上是車輛滿載質(zhì)量(1855kg)時(shí)的離地間隙，空駛時(shí)離地間隙肯定要高于122mm 城市路況駕駛足夠的。不像日系車那樣標(biāo)的很高150mm、160mm的，因?yàn)槿障弟嚩际强振倳r(shí)候的離地間隙。老標(biāo)致307:最小離地間隙:132mm(原廠配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,因此底部高度降低20mm--40mm) 新標(biāo)致307:122mm 明銳:105mm ★世嘉:147(整備),126(滿載) 歐美車都是指滿載的情況,日本車是指空載的情況,如果滿載的話,和歐美車也差不多. 所以說(shuō)要想通過(guò)性好,最好買SUV 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店.4S店是一種以"四位一體"為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等只經(jīng)營(yíng)單一的品牌特點(diǎn)，4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的.由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿,現(xiàn)在也有6S店一說(shuō),除了包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)以外,還包括個(gè)性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount.集體競(jìng)拍,購(gòu)車者越多價(jià)格越便宜)。 ?？怂箤儆诖挚耧L(fēng)格,從外觀到內(nèi)飾,連油耗也是那么豪放；世嘉則更適合那些有品位、對(duì)生活有追求的年輕人,,偶爾也可以在馬路上撒撒野；科魯茲迎合了那些只看外觀的車主,激烈駕駛不太可能,家用應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題；后排座椅比例放倒指后排座椅能夠放倒的幅度。一般由于行李相容積有限，許多車型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李廂的容積。不同的車型有不同的放倒比例，按比例放倒最常見的是4：6比例放倒。前排座椅向前挪到不能挪--后排坐墊前段抬起--向前掀起靠前排座椅頭枕--摘下后排座椅--收拾安全帶--放倒后排靠背 2010-09-25 北京地區(qū)某一汽大眾經(jīng)銷商 2011款大眾新寶來(lái)1.6L自動(dòng)時(shí)尚 11.98萬(wàn) 10.98萬(wàn) 優(yōu)惠1萬(wàn) --EA113 2011款大眾新寶來(lái)1.6L自動(dòng)舒適 13.08萬(wàn) 12.08萬(wàn) 優(yōu)惠1萬(wàn) 北京地區(qū)某東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商 2011款世嘉三廂2.0L自動(dòng)銳尚 12.88萬(wàn) 11.88萬(wàn) 優(yōu)惠1萬(wàn) 2011款世嘉三廂2.0L自動(dòng)豪華 14.98萬(wàn) 13.98萬(wàn) 優(yōu)惠1萬(wàn) 世嘉與寶來(lái) 新寶來(lái)EA111系列自然進(jìn)氣1.6升引擎最會(huì)在3季度末上市 2011款新寶來(lái)在安全性以及配置上也有多達(dá)7項(xiàng)升級(jí),例如在全系車型的"豪華版"車型中都增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng).另外,防止上下坡溜車的HHC坡道輔助系統(tǒng)以及提升制動(dòng)效果的輔助安全系統(tǒng)HEA(輔助制動(dòng))系統(tǒng)也是2011款新寶來(lái)的增配項(xiàng)目.增加了16寸動(dòng)感的鋁合金輪轂、駕駛席側(cè)的遮陽(yáng)板增加了化妝鏡，音響系統(tǒng)增加了USB以及AUX-IN音頻接口。在價(jià)格方面2011款新寶來(lái)的整體價(jià)位應(yīng)該也會(huì)與2008款車型保持一致.因該說(shuō)在全面增配之后的新寶來(lái)在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)上會(huì)更為突出 2011款新寶來(lái)在全系車型的“豪華版”車型（1.6無(wú)豪華型）中都增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。另外,防止上下坡溜車的HHC坡道輔助系統(tǒng)以及提升制動(dòng)效果的輔助安全系統(tǒng)HEA(輔助制動(dòng))系統(tǒng)也是2011款新寶來(lái)的增配項(xiàng)目。 2011款1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn) 經(jīng)銷商11.58萬(wàn) 有現(xiàn)車，1305kg 2011款1.6L 自動(dòng)舒適型指導(dǎo)價(jià)13.08萬(wàn) 經(jīng)銷商12.68萬(wàn) 有現(xiàn)車，1305kg 2011款6月份上市的仍為EA113 1.6L的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)將于2010年8月替換現(xiàn)款新寶來(lái)的EA113 1.6L---應(yīng)三季度末新的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)替換陳舊的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)。安全性方面，2011款寶來(lái)依然采用了預(yù)緊式安全帶外加前排雙氣囊，另外2011款寶來(lái)上還增加了ESP系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)MSR力矩控制系統(tǒng)。新寶來(lái)的油耗換裝EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)1.6手動(dòng)擋車型綜合油耗是6.9L/100km,新寶來(lái)的車重為1265公斤; 換裝EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)1.6自動(dòng)擋車型綜合油耗是7.2L/100km,新寶來(lái)的車重為1305公斤. 正好符合享受3k元節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)!(問(wèn)題是為什么正好等于限值呢?而朗逸EA111的綜合油耗就達(dá)不到呢?) 寶來(lái)1.6手動(dòng)和自動(dòng)都剛好達(dá)標(biāo)，朗逸兩種都不達(dá)標(biāo) 寶來(lái)最低配無(wú)ESP，只有ABS/EBD,相對(duì)于一汽大眾的速騰，寶來(lái)無(wú)論從外觀、空間還是性價(jià)比都更加適合于家庭使用時(shí)尚型 vs 舒適型無(wú) vs 天窗無(wú) vs 倒車?yán)走_(dá) 無(wú) vs 定速巡航方向盤、座椅材質(zhì) PVC材料 vs 真皮后排座椅整體放倒 vs 比例放倒腰部支撐調(diào)節(jié) 無(wú) vs 有后座中央扶手無(wú) vs 有 2010年6月10日，一汽-大眾2011款寶來(lái)正式上市，需要注意的是2011年型車名由以前的新寶來(lái)重新更名為“寶來(lái)”。2011款寶來(lái)分為1.6L和1.4T兩種排量車型，其中1.6L車型售價(jià)不變，1.4TSI車型售價(jià)區(qū)間在12.88萬(wàn)-14.78萬(wàn)元。 2001款寶來(lái),2006款新寶來(lái), 2008款新寶來(lái)--2610mm軸距,大氣的外觀,駕駛者之車朝新的舒適家用方向傾斜,車身尺寸和軸距都有所增加, 2011款寶來(lái)相比08款新寶來(lái)，2011款寶來(lái)駕駛席遮陽(yáng)板增加了帶滑動(dòng)蓋板的遮陽(yáng)板化妝鏡 08款2.0L車型采用的195/65 R15標(biāo)配輪胎，2011款寶來(lái)1.4TSI采用16寸雙五幅鋁合金輪轂,盡管輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰,205/55 R16的尺寸提升全系采用了后風(fēng)擋印刷式天線，相比08款新寶來(lái)的車頂式天線,更美觀,不容易被洗車等人為損壞。 TCS發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，相比ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)而言，主要是后輪無(wú)法得到穩(wěn)定控制。 1.4T車型全部配備了電動(dòng)天窗、真皮方向盤/座椅、定速巡航、泊車輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡等舒適性配置。 2011款1.6L手動(dòng)時(shí)尚型比08款1.6L手動(dòng)時(shí)尚型多出了安全帶未系提示、后排杯架、外接音源接口、原廠貼膜車窗。新寶來(lái)定位：穩(wěn)健、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐用對(duì)于一款本要替代捷達(dá)，而后又無(wú)法滿足成本要求的經(jīng)濟(jì)型轎車而言，采用這個(gè)今天已經(jīng)基本被忘卻的PQ34平臺(tái)似乎讓人有些新瓶裝舊酒的感覺(jué)。是一部適合很舒服駕駛的車款，底盤在凹凸路面表現(xiàn)沉穩(wěn)，進(jìn)彎時(shí)懸掛有足夠的支撐力，車內(nèi)的乘客不會(huì)有大幅側(cè)傾的現(xiàn)象，反映出該車同樣有很高的極限性能。 1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)未能用盡他本身高剛性的車架，但6速手自一體的變速箱提供了順滑的轉(zhuǎn)檔過(guò)程. 大眾寶來(lái) 1.6L 手自一體時(shí)尚型 6檔手自一體指導(dǎo)價(jià) 11.98萬(wàn)------------包牌價(jià)格13.45萬(wàn)，1305kg 大眾寶來(lái) 1.6L 手自一體舒適型 6檔手自一體指導(dǎo)價(jià) 13.08萬(wàn)---天窗---包牌價(jià)格14.65萬(wàn)，1305kg 2011款寶來(lái)除了原有的倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、防盜報(bào)警裝置等配置外，高配新增的ESP系統(tǒng)為整車的穩(wěn)定性和操控性的提升起到了至關(guān)重要的作用。側(cè)氣囊配置的增添則使得車輛的被動(dòng)安全性能進(jìn)一步提升。自動(dòng)空調(diào)和前排加熱座椅的新置，為其增加了不少印象分。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)為車主實(shí)際用車帶來(lái)諸多便利。新寶來(lái)的轉(zhuǎn)向助力改用為電子液壓式助力，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)比寶來(lái)要輕松，懸掛的調(diào)教較寶來(lái)要軟一些。這兩點(diǎn)改變使新寶來(lái)不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，轉(zhuǎn)而關(guān)注日常駕駛的舒適性。較老寶來(lái)相比，犧牲了一定的操控性，加強(qiáng)了駕乘舒適性。新寶來(lái)的部分車型配備電動(dòng)天窗、真皮方向盤、真皮坐椅、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、前后排中央扶手、后排杯架等舒適型配置 2011款寶來(lái)可享受2年或6萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，新車行駛7500公里即可到店進(jìn)行首次免費(fèi)保養(yǎng)，之后的常規(guī)保養(yǎng)周期為7500公里/次，小保養(yǎng)更換機(jī)油和機(jī)濾費(fèi)用約為260元左右（1.4T大概320元左右），大保養(yǎng)15000公里一次，更換機(jī)油和三濾費(fèi)用約500元左右。工信油耗 MT AT 1205kg＜P≤1320kg 6.9 7.2 1320kg＜P≤1430kg 7.3 7.6 WRC（World Rally Championship）世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽始于1973年，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成。 WTCC（世界房車錦標(biāo)賽） CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽 CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽雪鐵龍世嘉世嘉其實(shí)在法國(guó)就是雪鐵龍C4車型，其中兩廂車型為原汁原味的法國(guó)雪鐵龍C4，三廂車型是專為中國(guó)市場(chǎng)打造，事實(shí)上也僅有中國(guó)市場(chǎng)在銷售。雪鐵龍C4在國(guó)內(nèi)稱之為世嘉，但是世嘉不同于原汁原味的C4。歷經(jīng)WRC戰(zhàn)場(chǎng)考驗(yàn)的底盤和懸掛系統(tǒng)，使世嘉具有卓越的操控性能，全系配備倒車?yán)走_(dá)、博世最高版本ABS、AFU（緊急制動(dòng)助力裝置）等安全裝備。世嘉4速自動(dòng)采用保時(shí)捷的技術(shù)，稍微高級(jí)點(diǎn)，程序升級(jí)后換擋平順好多了。世嘉2011款全系標(biāo)配中央集控式方向盤、定速巡航、限速器等諸多最優(yōu)科技配置以及博世8.1剎車制動(dòng)系統(tǒng)，搭配“太空艙”一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、前排預(yù)張緊式安全帶、碰撞燃油自動(dòng)切斷裝置、碰撞自動(dòng)解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕乘者在盡享冠軍操控愉悅的同時(shí)，得到更高標(biāo)準(zhǔn)的安全呵護(hù)。全系新增USB接口。 ★世嘉三廂全系可在車價(jià)基礎(chǔ)上加4000元選裝天窗；另外2.0自動(dòng)豪華版可選裝ESP，需另加5000元現(xiàn)金，其余款不能加裝此項(xiàng)配置。截至09年12月底，世嘉雙子在09年實(shí)現(xiàn)銷售70297臺(tái)的成績(jī)，成為了中級(jí)車市場(chǎng)銷量上升最快的“雙子冠軍”。三廂世嘉和凱旋不是一個(gè)級(jí)別的車，世嘉三廂和?？怂谷龓?、卡羅拉、思域、307三廂以及新上市的科魯茲是同一個(gè)級(jí)別，而凱旋將蒙迪歐致勝鎖定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 2010年9月6日，東風(fēng)雪鐵龍世嘉2011款正式上市，2011款世嘉是一款小改款車型，僅在外觀、內(nèi)飾以及配置方面進(jìn)行了升級(jí)，其它方面沒(méi)有任何變化。雪鐵龍世嘉首保時(shí)間為半年或7500公里，以先到為準(zhǔn)。此后，世嘉每間隔15000公里更換一次機(jī)油機(jī)濾關(guān)于保養(yǎng)的問(wèn)題，對(duì)于用車頻率不高的私家車來(lái)說(shuō)，很多車輛一年只行駛幾千公里。如果這樣，建議車輛一年更換兩次機(jī)油機(jī)濾，即半年更換一次就可以了，機(jī)油是有保質(zhì)期的，使用時(shí)間最好不要超過(guò)半年。世嘉更換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用在300元左右，一年的保養(yǎng)費(fèi)用只需要600元，如果按照里程去保養(yǎng)車輛，時(shí)間較長(zhǎng)的機(jī)油潤(rùn)滑性能下降，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的磨損，一年600元的保養(yǎng)費(fèi)用和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用相比較來(lái)說(shuō)，肯定是保養(yǎng)車輛更經(jīng)濟(jì)一些。世嘉常規(guī)保養(yǎng)480元左右(含工時(shí)費(fèi))，首保為7500公里，按車輛使用說(shuō)明，保養(yǎng)周期為15000公里，但是經(jīng)銷商表示，客戶通常都在10000公里左右前來(lái)保養(yǎng)。 2011款世嘉享受2年6萬(wàn)公里整車質(zhì)保。首保廠家建議在7500公里左右進(jìn)行，之后每1.5萬(wàn)公里進(jìn)行一次更換機(jī)油機(jī)濾的常規(guī)保養(yǎng)，商家則建議常規(guī)保養(yǎng)每7500公里進(jìn)行一次，費(fèi)用大概在300元左右，大保養(yǎng)價(jià)格根據(jù)車況而定，一般價(jià)格在500元上下，保養(yǎng)價(jià)格比較合理，廠家或商家給出的兩種保養(yǎng)里程數(shù)，還是要根據(jù)不同車主的使用情況而定。業(yè)主：世嘉一次更換機(jī)油和機(jī)濾的小保養(yǎng)費(fèi)用就在400元左右，而更換機(jī)油和三濾的大保養(yǎng)費(fèi)用要達(dá)到700元上下，雖然該車的理論保養(yǎng)周期較長(zhǎng)，能達(dá)到1.5萬(wàn)公里，但一般消費(fèi)者的實(shí)際保養(yǎng)周期也就是在5000-7000公里之間。再者法國(guó)車的零部件也貴了點(diǎn)。世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳效率在2000-5000的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)；平時(shí)及時(shí)檢查胎壓，平時(shí)保持在2.4最好。 1200起步-1700升2檔、2500升3檔、 3000升4檔， 4檔行車的最低時(shí)速還是40公里（只能在平路和下坡不加速的情況下使用）。世嘉是歐系車，歐洲車的發(fā)動(dòng)機(jī)效率并不低，但考慮到安全，車身偏重，城市擁堵路況比車輕低扭的日系車吃虧。 STT技術(shù)--即停即起系統(tǒng)（stop-star）世嘉2.0的在動(dòng)力上的反應(yīng)可以說(shuō)絕對(duì)夠勁。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩很大,尤其是在2200-5500轉(zhuǎn)速中,都可以保持最大輸出扭矩的90%以上，因此,這款車的加速會(huì)給人一種比較柔順的感覺(jué),不急不火,尤其是輕踩油門時(shí)候,比起粗暴的重踩更見效。工信部綜合油耗(L)7.6-8.5/1.6L 四速的手自一體變速器是它最大的軟肋，自動(dòng)模式下的遲滯也比較明顯。 2段燃爆式安全氣囊：可以根據(jù)撞擊的嚴(yán)重程度自動(dòng)選擇膨脹壓力。A級(jí)車中，除了“世嘉”和307之外，只有速騰配備了2段燃爆式安全氣囊。剎車盤：前通風(fēng)盤283mm，后實(shí)心盤247mm。A級(jí)車中，世嘉的前通風(fēng)盤尺寸與307相同，僅次于寶來(lái)R系列的300mm。發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板：全系列標(biāo)配鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。目前搭載ABS系統(tǒng)的車輛大多采用5.3版本，體積1.7L，重量2.6kg。與之相比，最新的8.1版本ABS則有了更為顯著的進(jìn)步：體積減小了30%以上，重量減輕了25%以上。同時(shí)，8.1版本ABS的循環(huán)時(shí)間從5.3版本ABS的10毫秒減小到5毫秒，反應(yīng)更加靈敏，性能更加穩(wěn)定。此外，8.1版本ABS還具有信號(hào)更準(zhǔn)確、傳感更靈敏、踏板噪音更低等優(yōu)點(diǎn)。因成本昂貴，8.1版本ABS最初僅被奧迪、寶馬等高檔轎車采用（國(guó)外8.1版本的售價(jià)通常都是5.3版本的3倍以上）。但是，近兩年隨著消費(fèi)理念的不斷理性化和成熟化，車主們更多考慮的是車輛的性價(jià)比和性能優(yōu)勢(shì)。為了滿足這種新的市場(chǎng)需求，各大品牌也開始本著“新、精、尖”的原則積極采用先進(jìn)的汽車技術(shù)，8.1版本ABS也因此快速進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視野，并在10萬(wàn)元左右的轎車上出現(xiàn)，勢(shì)必將直接引發(fā)一場(chǎng)中級(jí)轎車市場(chǎng)的ABS革命。 BOSCH8.1ABS系統(tǒng)帶有EBD功能，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后而ABS起作用之前這段時(shí)間內(nèi)，8.1ABS系統(tǒng)根據(jù)車輛負(fù)載、路面情況自動(dòng)分配四個(gè)車輪上的制動(dòng)力，保證車輛的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，有效避免車輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向所導(dǎo)致的事故。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向--汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度的這種現(xiàn)象稱為后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。 “后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)賦予了車輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車內(nèi)后排坐乘員的側(cè)傾力，車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全雪鐵龍的所有車型其后橋在安裝時(shí)，后軸總成與車身之間的連接采用專門設(shè)計(jì)的自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊，于是后軸有了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。后軸總成隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向偏轉(zhuǎn)，離心力與前驅(qū)力的合力更加偏向于前輪轉(zhuǎn)去的方向，這樣可以在同樣的彎度下更容易地轉(zhuǎn)彎，而不必過(guò)多地減速。使用了后輪隨動(dòng)技術(shù)的車型在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以比其他車型以更高的速度、更穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向。有意思的是，此技術(shù)的實(shí)現(xiàn)極為簡(jiǎn)單，可是因?yàn)檠╄F龍的專利，其他廠家不能使用，于是或者放棄在這一點(diǎn)的改進(jìn)，或者采用更復(fù)雜更昂貴的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向不僅僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)才起作用。因?yàn)檐囎訋缀鯖](méi)有純粹直線行駛的時(shí)候，所以，實(shí)際上在幾乎任何時(shí)候，此技術(shù)都使車輛的行駛更加穩(wěn)定，操縱更為容易，而成本并沒(méi)有因此而提高。富康和愛(ài)麗舍這些十萬(wàn)左右的車型，可以在高速上輕易跑到200km/h仍然很平穩(wěn)、不飄不偏，這是雪鐵龍車出色的底盤特性所決定的，其中也包括了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功勞。雪鐵龍ZX車型有，畢加索、塞納都帶世嘉取消了后輪轉(zhuǎn)向，相應(yīng)功能是通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)的世嘉“太空艙”式車身設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)不僅能有效應(yīng)對(duì)來(lái)自前方的撞擊，還能在側(cè)面和后方發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵的作用。據(jù)專家介紹，世嘉“太空艙”的設(shè)計(jì)原理，擁有整體式高強(qiáng)度吸能車身，所有的車身覆蓋件都為高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，并通過(guò)塑鋼吸能翼子板等碰撞吸能裝置和加強(qiáng)梁使整體車身結(jié)構(gòu)形成了環(huán)形網(wǎng)狀保護(hù) 世嘉車門都有斜置高強(qiáng)度防撞鋼梁，能有效抵抗側(cè)面撞擊。高強(qiáng)度B柱和C柱，也能輔助緩和來(lái)自側(cè)面的撞擊力。同時(shí)，世嘉后部的整體式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，可分散和緩沖后部遭受撞擊的能量。如遇側(cè)面和后背遭受撞擊事故，世嘉籠式結(jié)構(gòu)的防撞梁能確保各個(gè)方向的車身牢固性。采用ESCAPE高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu)，頂蓋設(shè)有的三根加強(qiáng)梁減少側(cè)翻時(shí)頂部的變形，車門采用“Z”形設(shè)計(jì)、利用A柱與B柱框架提供更好的側(cè)向安全防護(hù)。同時(shí)，世嘉的車身優(yōu)化了撞擊能量傳遞途徑，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車身，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。有ESP與只有ABS及ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的汽車相比，ESP支持ABS和ASR的功能，但它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。中央固定集控式方向盤技術(shù)由于固定不旋轉(zhuǎn)的方向盤中央部分可以確保氣囊釋放時(shí)的角度，因此可以實(shí)現(xiàn)安裝非對(duì)稱式的安全氣囊來(lái)保護(hù)駕駛員。世嘉采用3種防盜技術(shù)-轉(zhuǎn)向柱鎖機(jī)械防盜、電子報(bào)警器警戒防盜、發(fā)動(dòng)機(jī)電子密碼CAN網(wǎng)防盜（防盜密碼隨機(jī)產(chǎn)生并傳輸校驗(yàn)），是一輛真正盜不走的車。雪鐵龍世嘉 1.6L 自動(dòng)尚樂(lè) 12.19萬(wàn) 11.49萬(wàn) !?000元，1340kg 2011款世嘉2.0L自動(dòng)擋車: 回答者：網(wǎng)友

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