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沃爾沃XC90與奧迪Q7哪一款車好呢

都分析一下兩款車的性能: 問提問者：網友 | 2017-01-05

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XC90是沃爾沃第一款也是唯一的一款SUV車型，它的風格定位于豪華型城市SUV，主要是側重城市公路駕駛，而且尺寸比較小，和奧迪Q7、奔馳ML那些大型豪華城市SUV相比顯得格外苗條，屬于緊湊型SUV。外形也比較簡單優(yōu)雅，是典型的沃爾沃設計風格。小改款以后的XC90在外形上的改動并不大，就像沃爾沃的廣告那樣，遠觀和近看似乎都是同一款車。雖然外形改動不大，但動力系統(tǒng)的變動卻不小。新款XC90在原來的基礎上加入了兩款新的發(fā)動機，即2.5T渦輪增壓發(fā)動機和3.2L自然吸氣發(fā)動機。配備了這兩款發(fā)動機的新車型從價格上看差別挺大的，3.2L車型比2.5T的車型貴了八萬元。那么，這八萬元的差別到底在哪里呢？究竟哪一款才是性價比最高的呢？這就是我們今天要解決的問題。這兩款新的發(fā)動機扭矩是完全相同的，都是320牛米，而功率則是3.2L的稍微高一些，達到了175千瓦，比2.5T高出了21千瓦。雖然數據都差不多，但是由于一個是渦輪增壓發(fā)動機，一個是自然吸氣發(fā)動機，所以二者在駕駛感受、性能方面都有很大的差別。渦輪增壓發(fā)動機最顯著的特點就是以較小的排量榨取較大的動力，所以一款2.5T的發(fā)動機可以做到和3.2L的發(fā)動機幾乎一樣的扭矩和功率。渦輪增壓發(fā)動機的渦輪并不是全轉速段都在工作，而是在發(fā)動機轉速達到一定的數值，有足夠的能量來驅動渦輪轉動的時候才會介入工作。在渦輪介入工作的時候會不可避免的發(fā)生渦輪遲滯的現象，這個時候發(fā)動機的動力疲軟，加速很肉，更不要提什么推背感了。這一點是渦輪增壓發(fā)動機最令人頭疼的地方，雖然隨著汽車技術的發(fā)展可以得到一定的緩解，但是至今都沒有徹底解決渦輪遲滯切實有效的辦法。但是一旦渦輪介入工作，它的性能就相當出色了。由于扭矩區(qū)間比較寬，可以從渦輪介入的轉速一直持續(xù)到很高的轉速，所以介入渦輪之后整個轉速段都會有很強勁的動力輸出，尤其是到后段，加速性能非常好，高速公路超車非常輕松。在與變速箱的匹配上，渦輪增壓發(fā)動機可以采用齒比較大、擋位較少的變速箱，一方面可以降低生產成本，二來可以使發(fā)動機始終保持在最佳的扭矩區(qū)間內，同時還省去了換擋過程，駕駛起來也比較輕松。外一款自然吸氣式發(fā)動機，它在低速時響應比較快，動力輸出更為連續(xù)，沒有明顯的動力差，頓挫感也很小。但是這款3.2L自然吸氣發(fā)動機的扭矩曲線有明顯的波峰波谷，要想將動力始終保持在最大的扭矩值還是很難的，所以這就需要多擋位、小齒比的變速箱來與之匹配，輔助扭矩始終處于最佳區(qū)段內。這也就是2.5T和3.2L一個采用的是五擋變速箱，一個采用的是六擋變速箱的原因。實際駕駛起來，這二者的感覺也完全不同。對于2.5T車型來說，由于渦輪增壓發(fā)動機持續(xù)的大扭矩平臺，使得真正加速起來推背感并不比3.2L發(fā)動機差，甚至還要比它好一些。它適合在路況比較好的高原地區(qū)使用，由于渦輪增壓的作用，這樣的發(fā)動機也可以確保車子在任何情況下都正常行駛。但是如果是在交通狀況復雜的城市里使用，它就不具備任何優(yōu)勢了，因為頻繁的走走停停會使發(fā)動機始終保持在渦輪介入之前的轉速，這個時候發(fā)動機的表現是最差的，開起來會讓特別煩躁。但是相對而言，自然吸氣式的發(fā)動機在這種情況下就更有優(yōu)勢了。它在高低轉速的過度上比較平順，不會使乘員感覺不舒服。比較適合城市駕駛。除了動力上的差別以外，3.2L車型和2.5T車型的配置幾乎沒什么不同，唯有GPS導航系統(tǒng)這一項。排除動力性能上的差異，單單憑借GPS導航難道就真的能將整車提高一個檔次？實際上，車載GPS的實際功能并不是很強。對于多數消費者來說，這項配置只不過是一個擺設，尤其是那種基本上不出城的人，就更是用不上了。對于喜歡自駕出游的消費者來說，GPS才具有一定的意義，出去玩的話還是挺方便的，能避免很多麻煩。但是對于大部分消費者，自駕出游只是一個休閑娛樂活動，買車也并不是為了出游，主要還是在城市里代步，GPS對于城市用戶來說就真的沒什么實際用途了。雖然動力上二者各有特色，配置上差別也不大，但是在價格方面，差別就非常明顯了。3.2L車型比2.5T要貴八萬元，但是這二者在性能、配置方面的差別都非常細微，這八萬元到底出在哪里呢？算來算去，也只有歸于GPS了。說實在的，僅憑這個GPS就多付八萬元是非常不劃算的，筆者認為，3.2L版本的XC90購買價值比2.5T的要低得多，如果你正在考慮購買XC90，建議選擇2.5T版本。: 回答者：網友

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