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捷達車出廠有搭載過寶來1.6的發(fā)動機嗎？

捷達車出廠有搭載過寶來1.6的發(fā)動機嗎？如果有的話，一般是那年出廠的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-07

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寶來1.6有兩種發(fā)動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達王的發(fā)動機，但新增了配氣相位可調(diào)技術(shù)（凸輪軸角度0-19度可調(diào)），就這一點和以前的捷達王不同，但這款發(fā)動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴?，F(xiàn)在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發(fā)動機。 RSH發(fā)動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發(fā)動機，主要用在其一些低端的產(chǎn)品如開迪上，在其高端的產(chǎn)品如高爾夫5上還有另外一款發(fā)動機1.6FSI發(fā)動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機，它的結(jié)構(gòu)和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設(shè)計可以使氣門的開、關(guān)更快、更迅速?？梢杂行У脑黾影l(fā)動機的低速扭矩。另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發(fā)動機是很多的（現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達，可以到一些歐洲網(wǎng)站查一下），2氣門的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發(fā)動機低速扭矩大，以應(yīng)付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現(xiàn)在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉(zhuǎn)才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。捷達的發(fā)動機雖然也使用了這一技術(shù)（也叫RSH發(fā)動機），但也僅現(xiàn)于次，其他一些技術(shù)如：二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術(shù)通通沒有。實際上你可以兩輛車的發(fā)動機蓋來看，寶來是采用塑料的進氣管而捷達還是采用普通的金屬進氣管可以看出它們根本不是一個層次的產(chǎn)品。為什么會有很多人說寶來1.6和捷達1.6的發(fā)動機是一樣的呢？以前和捷達王相同，現(xiàn)在新的看宣傳頁都是1.6RSH發(fā)動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當(dāng)然沒有什么區(qū)別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴(yán)重的誤導(dǎo)了消費者——嚴(yán)厲批評你們?。? 關(guān)于選擇上，有一個問題你要注意，德國車為了安全和車身的結(jié)實程度，自重都比較大，像上面的1280（要注意，德國車的數(shù)據(jù)最真實，而且是空車自重），加上駕駛員的體重和滿箱汽油，1.4噸都不止，然后用1.6的發(fā)動機來帶，再加上自動檔……唯一的辦法只有高轉(zhuǎn)速了。你所的兩種我都長時間駕駛過，我建議1.8的。排量大，扭矩大，帶動龐大的車身就輕松一點，不用拉高轉(zhuǎn)速，油耗也不會高太多。回答者： kayai - 四級 2010-3-20 13:39 檢舉這個問題有意思其實寶來和捷達的發(fā)動機就是一樣的只不過寶來的調(diào)教的比捷達的好一點點新捷達1.6RSH發(fā)動機寶來1.6升SMFI 捷達 CIX 新寶來 1.6 發(fā)動機： 1.6L 92馬力 L4 1.6L 100馬力 L4 1 排量(cc)： 1595 1595 排量(L)： 1.6 1.6 工作方式：自然吸氣自然吸氣氣缸排列型式： L L 汽缸數(shù)： 4 4 每缸氣門數(shù)： 2 2 壓縮比： 9.3 10.5 氣門結(jié)構(gòu)： SOHC SOHC 缸徑： 81 81 沖程： 77.4 77.4 馬力： 92 100 最大功率(kW)： 68 74 最大功率轉(zhuǎn)速： 5800 6000 最大扭矩(N·m)： 140 145 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 3000 3800 發(fā)動機特有技術(shù)： - - 燃油：汽油汽油燃油標(biāo)號： 93號 93號供油方式：多點電噴多點電噴缸體材料：鐵鐵缸蓋材料：鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III 歐IV: 回答者：網(wǎng)友

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