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捷達車減速機頭發(fā)抖故障尋求解決

車型：07年8氣門捷達電噴車,裝備電子節(jié)氣門故障現(xiàn)象：減速突松油門踏板，發(fā)動機嚴重震動，前車頭發(fā)跳，該車機腳膠很快損，平均每季度更換一次。故障特點：只有在帶檔松油門才會出現(xiàn)，減速時同時空檔或踩離合則不會出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速下降有緩沖過渡。緩慢松油門也不會出現(xiàn)，加速及行車正常。維修經(jīng)過：1、用電腦檢測系統(tǒng)無故障，匹配系統(tǒng)后無效果。 2、從動平衡上考慮，用替換方法，更換了半軸、前輪軸承、輪胎動平行、底盤懸掛檢查、四輪定位。問題未解決。 3、從發(fā)動機電噴及油路上考慮，清洗過油路，更換了全套點火系統(tǒng)元件：曲軸傳感器、歧管壓力傳感器。均無效果。 4、因無電子節(jié)氣門、電控單元及油門踏板感應三樣配件，未能試驗。臨行解決方法：在油門踏板處安裝一個二手豐田節(jié)氣門阻后緩沖器，讓其解決急松油門時有緩沖，車頭發(fā)跳現(xiàn)象消失。本人深知此方法只是旁門左道，不可取，懇請高手點拔。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-12

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這車是否出過事故？如果出現(xiàn)過事故，在修復時沒有恢復縱梁的基本參數(shù)，有可能造成發(fā)動機支點與車身固定位置不對應，修理工強行安裝后，則發(fā)動機支點本身的活動范圍被嚴重限制。造成支點早期疲勞。出現(xiàn)你所說的一系列問題。解決方案是重新校準縱梁及元寶梁的尺寸。確實比較麻煩，但這是返工活，麻煩是必然的。: 回答者：網(wǎng)友

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