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奧迪R8、雷克薩斯LS600和捷豹XK比較那種較好

奧迪R8、雷克薩斯LS600和捷豹XK都是高檔品牌，價錢也都差不多，但綜合起來哪款車比較好？: 問提問者：網友 | 2017-06-13

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需要說明的是雷克薩斯所有車型對于中國都是以進口方式銷售首先是IS系列緊湊級后驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場柴油車）以及最新發(fā)布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300車型價格范圍在40萬-52萬。 IS系列車型采用豐田皇冠平臺，采用前置后驅布局，此平臺上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平臺車型不同的是：IS系列更改了此平臺的軸距設定，2730mm的軸距短于同系列的2800mm，提供了更強的彎道優(yōu)勢。而懸掛部分采用與該平臺其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的設定，屬于高級運動轎車普遍采用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。 IS250和IS350由于采用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300采用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發(fā)動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。 IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、奔馳C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高于IS系列，目前有ES350，價格范圍在42-56萬。 ES系列采用豐田凱美瑞平臺，驅動布局為前置前驅，此平臺上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規(guī)Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前后）輪距都與目前國產的美規(guī)Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控臺、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高于Camry。ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除導航功能外，還能對空調系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察后部之用。音響系統(tǒng)真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統(tǒng)，而ES350已經標準配備了Mark Levinson音響系統(tǒng)及14顆揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發(fā)動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，并憑借良好的升功率表現，獲得十佳發(fā)動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中后段加速強勁，并有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與后驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向于舒適性從而犧牲許多運動性。 ES系列體形較大，內部空間充裕，且由于前置前驅的設定使得后排腿部空間充足，中間沒有后驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。 ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。雷克薩斯GS系列高端后驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格范圍在55-83萬。 GS系列采用豐田皇冠平臺，此平臺已在上述IS系列中重點介紹，軸距采用此平臺標準的2850mm。懸掛部分采用與該平臺其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。 GS300采用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發(fā)動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發(fā)動機及六速手自排變速系統(tǒng)，0～100km/h加速可于6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用于替代GS430的GS460采用了全新開發(fā)的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載于旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統(tǒng)、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發(fā)動機科技精華。雖由于車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)完全關閉，在后輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。 GS車系內裝豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、奔馳E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田里程）雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華后驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格范圍為90-160萬。 LS系列車身分為標準與加長型兩款，其中加長款在型號后會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部采用后輪驅動布局，發(fā)動機采用全新開發(fā)的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統(tǒng)。變速箱采用全球首臺8速手自一體式變速器。前后懸掛均采用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡， LS600h車型采用四輪驅動，LS600hL被定義為一款“完全混合動力”車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發(fā)動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統(tǒng)提供動力。雷克薩斯LS600hL采用雷克薩斯混合動力驅動系統(tǒng)，即汽車行業(yè)最為大眾化的油電混合動力驅動系統(tǒng)，也是全球第一款采用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統(tǒng)的車型。LS600hL的混合動力驅動系統(tǒng)將一款全新5.0升V8汽油發(fā)動機、一個發(fā)電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。 LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發(fā)動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統(tǒng)。前后懸掛均采用雙球節(jié)，多連桿, 帶穩(wěn)定桿式空氣懸架系統(tǒng)，變速箱搭載電子無級變速系統(tǒng)，實現了最大化的舒適性。 LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的后排采用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統(tǒng)，并配備高級別的通風按摩功能，在后排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS于一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。 LS系列的競爭對手為BMW7系、奔馳S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪下面進入雷克薩斯越野車系列：首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格范圍在58-82萬。 RX系列SUV采用豐田凱美瑞平臺，采用前橫置發(fā)動機四輪驅動，屬于以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業(yè)越野車的各類差速鎖，采用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短于一般越野車，故RX系列定位于城市SUV，主要偏重于公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。其中RX400h采用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。雷克薩斯GX系列是基于豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統(tǒng)為前獨立懸掛，后整體橋式懸掛，并提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，并且整車制作較霸道更加精細。由于雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不在多述。 LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，采用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。 LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發(fā)動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發(fā)動機也是08款豐田紅衫采用的發(fā)動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統(tǒng)為前雙橫臂式獨立懸架，后4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統(tǒng)和差速鎖，提供超強的越野性能。 LX系列可以說是同平臺陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那么這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供較同平臺陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。 LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控臺里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙和常用于高檔家具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。 LX系列主要競爭對手為奔馳GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型采用前置后驅布局，發(fā)動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發(fā)動機。 SC430前后均采用雙叉臂懸掛，提供了優(yōu)異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一臺A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。由于重推比較?。壳邇H需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發(fā)動機升功率并不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。 SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其占用體積更小。 SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節(jié)的座椅加熱、定速巡航、雙區(qū)自動空調等都是SC430的標準配備但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發(fā)動機的硬頂車型。 SC430最初上市于2001年，在近日看來有些設計已顯老態(tài)。SC系列的競爭對手有：奔馳SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK 此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。采用前置后驅布局，搭載5升V10發(fā)動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環(huán)賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規(guī)格最高的一款。在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF后，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規(guī)則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它借助了豐田眾多的車型平臺和優(yōu)勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車廠坐立不安，并在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰(zhàn)役略歉火候。多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型并不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。: 回答者：網友

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