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面包汽車(chē)不改燒甲醇有什么壞處

面包汽車(chē)不改燒甲醇有什么壞處: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-17

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目前，由于能源燃料價(jià)位的大幅度的調(diào)整，國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲，使人們的目光轉(zhuǎn)向了新的能源:“清潔甲醇汽油.甲醇柴油.項(xiàng)目上來(lái)”。有一點(diǎn)是肯定的，那就是越來(lái)越多的人們關(guān)注新的能源;首先讓我們了解一下甲醇的性能:甲醇是由煤、焦、天然氣、輕油、重油等為原料合成生產(chǎn)的工業(yè)甲醇，甲醇的性質(zhì):工業(yè)甲醇有毒、易燃、易爆。在常溫常壓下，甲醇為無(wú)色、透明、易流動(dòng)、易揮發(fā)的液體，具有與乙醇相似的氣味。甲醇燃料在動(dòng)力性能上是否可以替代汽、柴油?首先讓我們通過(guò)甲醇燃料國(guó)外一些資料來(lái)了解: 一 .在動(dòng)力性方面，通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，增加噴油量以彌補(bǔ)甲醇熱值低的不足，再通過(guò)增加壓縮比(甲醇辛烷值RON106~115，遠(yuǎn)高于汽油并且汽化潛熱大)就可以在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，動(dòng)力性較之同排量的汽油機(jī)會(huì)有很大的提高。二.在經(jīng)濟(jì)性方面，制造甲醇的成本一般相對(duì)燃油來(lái)講很低，而利用高硫煤“多聯(lián)供”生產(chǎn)甲醇，按甲醇與汽油..5∶1的替代比計(jì)算，使用甲醇燃料在經(jīng)濟(jì)性方面仍有非常大的優(yōu)勢(shì)。另外，因?yàn)椴捎昧烁邏嚎s比發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗進(jìn)一步降低，從而進(jìn)一步提高了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。三.在環(huán)保性方面，甲醇汽油的火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，分子含氧量達(dá)50%，所以甲醇汽油混合氣的燃燒非常充分，排放遠(yuǎn)低于汽油。甲醇汽油目前從一些運(yùn)用情況來(lái)將主要有三種情況: 一種情況是3%~5%的甲醇與汽油摻燒，這實(shí)際上相當(dāng)于在汽油中加了一點(diǎn)增氧劑，通過(guò)臺(tái)駕試驗(yàn)和汽車(chē)路況試驗(yàn)來(lái)講，明顯影響汽油的動(dòng)力性能，因?yàn)榧状嫉男镣橹当旧砭瓦_(dá)到110，所以增加了辛烷值，減少了排氣污染。二.使用80%左右的甲醇及部分添加劑，或者100%的純甲醇。美國(guó)、德國(guó)、和中國(guó)等國(guó)家都研制成功了這樣的專(zhuān)用汽車(chē)，也就是所對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)就進(jìn)行了改動(dòng)，結(jié)果只需在汽車(chē)的部分零件防腐和形成混合氣時(shí)少用一些空氣，即可正常運(yùn)行并顯著減少排氣污染。三. 使用任意比例的甲醇與汽油摻燒。為了實(shí)現(xiàn)這樣的摻燒，美歐日大都采用特制的靈活燃料汽車(chē)(FFV)或雙燃料汽車(chē)(DFV)，運(yùn)行效果相當(dāng)好，排氣污染也大大減少，只是目前這種車(chē)價(jià)還比較高，燃料加注站點(diǎn)遠(yuǎn)不如汽油方便，因而影響了推廣使用。中國(guó)由于目前在汽車(chē)制造技術(shù)上還比較落后，因而較多地采用了甲醇專(zhuān)用汽車(chē)和改造燃料配制兩種辦法。甲醇燃料的缺點(diǎn): 甲醇毒性問(wèn)題，涉及到接觸人群的生命安全，是人們非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。另外甲醇的滲透溶解力很強(qiáng)，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠墊油管及機(jī)器的腐蝕。甲醇和汽油的互溶性很好，在大氣溫度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的熱值很低，它的熱值4560大卡左右，而汽油的熱值為10100卡左右，也就是說(shuō)只有汽油熱值的45%。因此如果僅僅把甲醇少量參與汽油使用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是有影響的，耗油量增加。甲醇汽油遇水容易分層，因?yàn)槲覀兊钠?chē)油箱以及加油站的儲(chǔ)油罐由于長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用，難免里邊有微量的水，因此如果甲醇汽油調(diào)整不當(dāng)，加入油箱和油罐時(shí)，有可能出現(xiàn)混濁現(xiàn)象，在短時(shí)間內(nèi)氧化變色分層，另外在0度以下徹底分層，冬季冷啟動(dòng)比較困難，有的汽車(chē)需要兩次啟動(dòng)，如果不加保護(hù)性試劑油泵容易出問(wèn)題。因此對(duì)于一項(xiàng)新的能源燃料甲醇汽油，在它達(dá)到了燃油所要求的各項(xiàng)指標(biāo)后，并非就可以使用，因?yàn)樗秃帽纫豁?xiàng)新的新藥要做臨床試驗(yàn)一樣，看對(duì)病人有沒(méi)有副作用;甲醇汽油也是一樣，除了路況試驗(yàn)以外，還要做國(guó)家級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架檢驗(yàn)，因?yàn)樾碌那鍧嵢剂霞状计驮趧?dòng)力上.油耗上以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的影響，在平時(shí)城市的路況行駛中各項(xiàng)指標(biāo)上是顯示不出來(lái)的，因此該甲醇汽油性能的好壞能不能使用，做為國(guó)家級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架檢驗(yàn)尤為重要.甲醇汽油和乙醇汽油的比較分析1)甲醇汽(柴)油基本情況介紹甲醇汽(柴)油一般包括兩種，一種是M5-15甲醇汽(柴)油，即在汽油和柴油中摻混5-15%甲醇，再加入一定量的添加劑(以解決甲醇的遇水分層等問(wèn)題),另一種是M85和M100甲醇燃料(即100%甲醇)。應(yīng)用M85-100燃料甲醇需要改造現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，而M15以下的甲醇汽油用于汽車(chē)燃料，原有汽車(chē)不需進(jìn)行改造。2005年我國(guó)汽、柴油的表觀消費(fèi)量分別達(dá)到4850萬(wàn)噸和11000萬(wàn)噸，其中汽車(chē)耗油占整個(gè)汽油消費(fèi)量的80%，占整個(gè)柴油消耗量的25%，合計(jì)汽車(chē)用油占汽柴油消耗量的42%以上。目前我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)保有量約3000萬(wàn)輛，如果1/3的車(chē)改用M15甲醇汽油，則需要消耗330萬(wàn)噸甲醇。而如果M85-100甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作示范應(yīng)用能取得成功，那需求量將更大。同時(shí)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量將繼續(xù)擴(kuò)大，汽柴油需求將長(zhǎng)期保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如果政府同意在全國(guó)推廣使用甲醇汽油，甲醇需求增長(zhǎng)不可限量。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)對(duì)甲醇汽油是否應(yīng)推廣還存在一定爭(zhēng)議。2)國(guó)內(nèi)外甲醇汽油的生產(chǎn)和使用情況甲醇汽油開(kāi)發(fā)及應(yīng)用在國(guó)外開(kāi)始于上世紀(jì)70年代的第二次石油危機(jī)，從替代能源的角度考慮，德國(guó)、美國(guó)、**等國(guó)先后投入了人力、物力進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車(chē)配套技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。其中美國(guó)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)燃燒M85、M100專(zhuān)用甲醇燃料汽車(chē)，福特公司還開(kāi)發(fā)了靈活燃料汽車(chē)(FFV)，并進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)，90年代美國(guó)已有10萬(wàn)輛使用甲醇燃料的汽車(chē)投入運(yùn)行。但從1998年后，西方國(guó)家的甲醇燃料汽車(chē)和甲醇燃料都在減少，其中原因是多方面的:甲醇作為汽車(chē)燃料存在的某些缺陷;甲醇有毒，在比較重視健康安全和生活質(zhì)量的西方不受歡迎;這些國(guó)家國(guó)內(nèi)甲醇生產(chǎn)資源缺乏，生產(chǎn)成本偏高;1997年世界后，石油供應(yīng)緊張形勢(shì)趨緩，甲醇價(jià)格難同石油價(jià)格競(jìng)爭(zhēng);美國(guó)農(nóng)業(yè)作物豐富，美國(guó)政府非常重視保護(hù)農(nóng)民的利益，使得毒性小和安全性比較好的乙醇燃料得以迅速推廣;此外，CNG、LNG、電力等代用燃料市場(chǎng)發(fā)展空間比較大，也使甲醇代用燃料受到冷落，1998年美國(guó)福特汽車(chē)公司停止生產(chǎn)FFV甲醇汽車(chē)。由于使用甲醇汽油需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一定的改造，所以目前美國(guó)、歐洲及**汽車(chē)制造商都堅(jiān)持反對(duì)在汽油中摻燒甲醇，對(duì)汽油中甲醇含量有嚴(yán)格規(guī)定，1998年世界汽車(chē)制造商組織聯(lián)合發(fā)布的“世界燃料規(guī)范”中，要求“不允許使用甲醇”。目前，許多西方國(guó)家基本已放棄了甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化推廣。我國(guó)甲醇汽油開(kāi)發(fā)工作起步較晚，主要是山西省從自身煤炭資源加工角度出發(fā)，進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)工作，并在近些年開(kāi)展了甲醇汽油的應(yīng)用示范工作，現(xiàn)已在山西11個(gè)城市進(jìn)行了試驗(yàn)推廣，但仍沒(méi)有正式大規(guī)模生產(chǎn)和使用。不過(guò)近幾年受油價(jià)上漲刺激，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)“私自”在汽油中加注甲醇，使我國(guó)甲醇“非法”消費(fèi)增長(zhǎng)很快，我估計(jì)目前國(guó)內(nèi)有70萬(wàn)噸的甲醇被“非法”加入到汽油中。按目前國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格4500元/噸，甲醇的價(jià)格在2500元/噸，只要在汽油中加入10%的甲醇，相應(yīng)將增加汽油銷(xiāo)售“利潤(rùn)”200元/噸。而在目前技術(shù)條件下，M3-5甲醇汽油一般對(duì)汽車(chē)不會(huì)產(chǎn)生影響，使用M15以上的甲醇汽油則對(duì)汽車(chē)本身不利。3)推廣甲醇汽油存在的主要技術(shù)問(wèn)題溶脹及腐蝕性強(qiáng):甲醇對(duì)橡膠有溶脹作用，腐蝕性較強(qiáng)，導(dǎo)致汽車(chē)的耐久性得不到保障，目前國(guó)外反對(duì)在汽油中加入甲醇的主要原因也是因?yàn)榧状几g性比較大。如果使用甲醇汽油，要對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器進(jìn)行改造或更換材質(zhì)，未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)改造的汽車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)不適合使用含過(guò)高甲醇的汽油。盡管?chē)?guó)內(nèi)外已開(kāi)發(fā)出各種腐蝕抑制劑，但還不能完全解決甲醇的腐蝕問(wèn)題，只能部分抑制或減緩腐蝕的發(fā)生。有毒性:甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，使用不慎容易對(duì)人體造成傷害。而在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，包括通過(guò)口吸管從油箱倒油時(shí)，人有可能接觸到甲醇，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)保不佳:使用甲醇汽油雖可降低部分有害氣體的排放，但也增加了新的污染物資，如以甲醇為動(dòng)力的車(chē)輛排放的甲醛量為普通汽油車(chē)的3-6倍。此外，使用甲醇汽油還存在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所下降、遇水分層、冷啟動(dòng)較困難等問(wèn)題。在以上問(wèn)題得不到很好解決的情況下，甲醇汽油推廣難度就會(huì)較大。: 回答者：網(wǎng)友

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