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如何判定電子控制系統(tǒng)有故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-30

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當(dāng)電噴發(fā)動機(jī)的故障警告燈在運轉(zhuǎn)中亮起時，即說明其電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而且通常是傳感器或其線路的故障。但是，對于一些控制系統(tǒng)電子部件的機(jī)械故障，則往往不會使發(fā)動機(jī)的故障警告燈亮起，因此，在電控系統(tǒng)的故障診斷過程中，應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象、類型和特點，靈活運用各種不同的診斷方法。下面分別介紹幾種常用的故障診斷方法及其適用范圍。 1.問診法 問診法是維修人員通過與車主的交談，了解故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生及發(fā)展的過程，為進(jìn)一步查找故障原因收集盡可能多的信息的一種方法。了解故障現(xiàn)象是問診的主要任務(wù)，同一種故障，現(xiàn)象往往有所不同，因此，應(yīng)通過問詢、提示、啟發(fā)等手段，讓車主對故障現(xiàn)象盡可能作出全面、客觀的描述。由于車主對汽車結(jié)構(gòu)不了解或一知半解，對故障原因常常會作出一些主觀臆斷，問診時要注意排除這些干擾，必要時可與車主一同試車，以便對故障現(xiàn)象有感性的體會。此外，還應(yīng)進(jìn)一步了解故障產(chǎn)生的條件(如車況、路況、氣候條件等)、汽車使用中該故障發(fā)生的頻繁程度、第一次出現(xiàn)該故障的時間、故障的發(fā)展過程、產(chǎn) 生該故障前后一段時期內(nèi)汽車的維修歷史等情況，以便對故障有更加全面的了解，為故障診斷提供足夠的信息。 2.外觀檢查法 外觀檢查法是應(yīng)用望、觸、聽等手段，從外觀上對整車和局部的各種狀態(tài) 及特征進(jìn)行故障查找的一種方法。仔細(xì)、認(rèn)真的外觀檢查，常常能直接發(fā)現(xiàn)電噴發(fā)動機(jī)的傳感器、執(zhí)行器、線路以及一些外部機(jī)械故障，如破損、泄漏、松脫等。某些執(zhí)行器的工作情況也可以通過觸、聽等方法來檢查。此外，外觀檢查也有助于維修人員了解電噴發(fā)動機(jī)的組成、類型、元件分布情況、老化程度等，為分析故障原因提供必要的線索。 3.電腦自診斷法 電腦自診斷法是通過讀取故障代碼來查找故障原因的一種方法。存儲在電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)電腦中的故障代碼，可用電腦檢測儀來讀取，也可以用人工的方法讀取。電腦自診斷法主要適合于電噴發(fā)動機(jī)的傳感器、執(zhí)行器、控制線路的短路、斷路故障的診斷排除，而除此之外其他類型的故障，通常不能被電腦自診斷系統(tǒng)檢測到，因而也不能用這種方法來查找故障部位。采用電腦自診斷法時，應(yīng)注意同一個故障代碼常常有幾個不同的含義(如傳感器、執(zhí)行器短路、斷路或其控制線路的短路、斷路)，因此要通過進(jìn)一步的檢測刁‘能確定故障的具體部件。 4.電腦數(shù)值分析法 電腦數(shù)值分析法是用汽車電腦檢測儀(或解碼器)，將電噴發(fā)動機(jī)電腦在工作中的各個輸入、輸出信號的數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式顯示出來，并通過定量、定性地分析各個信號數(shù)值在不同工況下的變化情況，判斷發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)有無故障及故障部位的一種方法。這種方法適合于查找電控系統(tǒng)中幾乎所有與電腦連接的電子部件的各種形式的故障以及線路故障，特別是對無法用電腦故障自診斷法測出的電子部件的機(jī)械故障等，也能通過電腦數(shù)值分析判斷出來。此外，電噴發(fā)動機(jī)在運行中偶爾產(chǎn)生的故障，也可以從故障瞬間各個信號數(shù)值的變化中找出故障的原因。 電腦數(shù)值分析法是現(xiàn)代高科技技術(shù)在汽車維修上的應(yīng)用結(jié)果，采用這種方法，山于故障結(jié)論不是山儀器自動給出，而是靠維修人員通過分析得到的，因此要求維修人員不但要熟悉儀器的使用，還要對各種車型電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng) 的電腦信號數(shù)值，在各種工況下的標(biāo)準(zhǔn)值十分熟悉，這樣才‘能充分發(fā)揮儀器的作用，完成故障診斷任務(wù)。 5.電腦信號波形分析法 信號波形分析法是用示波器對電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中電信號的波形進(jìn)行檢測，并通過對測得的波形的分析來判斷故障的一種方法。這種方法主要用于判斷傳感器或電腦的故障，特別是產(chǎn)生脈沖電信號的傳感器(如車速傳感器、爆震傳感器等)。它彌補了其他儀器無法對脈沖電信號進(jìn)行全面檢測和分析的缺陷。此外，山于示波器的反應(yīng)速度極快，因而對于傳感器或線路的瞬時故障也可以從其信號波形的瞬時異常上反映出來。 信號波形分析法適用范圍廣，不受車型及電噴發(fā)動機(jī)種類的限制。該方法的缺點是技術(shù)難度較大，要求操作者有較高的知識和技術(shù)水平，不但要熟練使用示波器，還要熟悉各種信號的標(biāo)準(zhǔn)波形，并能從實際波形和標(biāo)準(zhǔn)波形的差別中分析出故障所在之處。 6.部件互換法 部件互換法是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因的一種方法。如果更換部件后故障消失，則說明被換下的部件有故障: 反之，若更換部件后故障仍存在，則說明該部件正常，應(yīng)進(jìn)一步查找其他故障原因。這種方法簡單易行，效率較高，經(jīng)常在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測工具的情況下使用，無法用測量的方法判定的故障，如控制系統(tǒng)中執(zhí)行器的機(jī)械故障等也可以用這種方法。此外，在懷疑電腦有故障時，往往也用這一方法來確認(rèn)。 7.資料分析法 資料分析法是在故障診斷過程中，以汽車制造廠提供的有關(guān)電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及故障索引等技術(shù)資料為參考依據(jù)，對故障進(jìn)行分析，從而查找出故障原因的一種方法。山于電噴發(fā)動機(jī)控制技術(shù)發(fā)展很快，維修人員很難做到對所有車型的各種電噴發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、原理都十分熟悉，因此，在故障診斷過程中，充分合理地利用廠家提供的技術(shù)資料，往往能收到事半功倍的效果。在許多情況下，掌握足夠的技術(shù)資料是進(jìn)行故障診斷工作的必要條件。 當(dāng)然，并不是所有故障現(xiàn)象都能在技術(shù)資料中找到現(xiàn)成的答案，資料都只能對故障診斷工作起一個輔助的作用，以科學(xué)客觀的態(tài)度對待技術(shù)資料并合理地加以利用，才能解決實際中千變?nèi)f化的故障診斷問題。: 回答者：網(wǎng)友