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08年寶馬525LI故障碼曲軸-進(jìn)氣凸輪軸同步什么原因?還有正時怎么對?

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產(chǎn)品精選

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豪車，這方面知識有限，度娘的，你看看是否能幫你解決問題，首先檢測凸輪軸傳感器導(dǎo)線和捅頭連接，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。檢測DME控制模塊和進(jìn)氣凸輪軸傳感器之間的導(dǎo)線，沒有短路或斷路現(xiàn)象。把進(jìn)氣凸輪軸傳感器和排氣凸輪軸進(jìn)行對調(diào)，重新進(jìn)行快速測試，故障存儲器還是顯示“300C-進(jìn)氣凸輪軸傳感器信號高”，故障當(dāng)前存在。接下來根據(jù)檢測計(jì)劃的要求檢查發(fā)動機(jī)的配氣相位。當(dāng)拆卸下氣門室蓋的時候，立即發(fā)現(xiàn)了問題，如圖2所示。進(jìn)氣凸輪軸VANOS調(diào)整裝置和進(jìn)氣凸輪軸鏈輪的4個同定螺栓已經(jīng)斷裂，這就造成了發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中曲軸鏈輪可能帶著進(jìn)氣凸輪軸的鏈輪空轉(zhuǎn)。所以就會引起發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)生“300C-進(jìn)氣凸輪軸傳感器信號高”的故障。并且造成發(fā)動機(jī)無法著車。: 回答者：網(wǎng)友

對正時的技巧任何發(fā)動機(jī)，只要是從前向后看排氣凸輪軸在進(jìn)氣凸輪軸的左側(cè)，都可用“上三角、下三角”的方法來確定其配氣正時。首先將凸輪的形狀進(jìn)行簡化以便對其相位進(jìn)行描述。進(jìn)排氣凸輪在發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)內(nèi)只在活塞兩次處于上止點(diǎn)時是左右對稱的曲軸皮帶輪上的正時點(diǎn)與缸體標(biāo)記對準(zhǔn)時，同一軸線上的2個活塞處于上止點(diǎn)，但它們在象限上卻相差180°。一個活塞處于進(jìn)氣象限的起點(diǎn)時（圖3），另一個一定是處于做功象限的起點(diǎn)反之一個處于做功，另一個一定處于進(jìn)氣。利用發(fā)動機(jī)的這一特點(diǎn)，任何車型的配氣正時都可以很方便地確定下來，: 回答者：網(wǎng)友

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