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關(guān)于自動(dòng)檔汽車的液力耦合器問題

我知道自動(dòng)檔的汽車是沒有離合器的，是通過液力耦合器起步行進(jìn)的。那么我想知道：自動(dòng)檔的車一直是靠液力耦合器的軟連接來傳遞動(dòng)力的么？這樣是不是效率太低了，太費(fèi)油了??！還是說，當(dāng)車達(dá)到一定速度后會(huì)有剛性連接介入來傳遞動(dòng)力呢？哪位能人給解釋一下？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-01

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首先明確液力耦合器和液力變矩器有區(qū)別，這兩者結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是液力耦合器沒有導(dǎo)輪，只有泵輪和渦輪，而在液力變矩器中存在導(dǎo)輪。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的差異，決定了液力耦合器的扭矩傳遞效率恒小于1，好的液力耦合器效率能達(dá)到0.95以上。而液力變矩器因?yàn)閷?dǎo)輪的作用可以改變油液的流動(dòng)方向，從而達(dá)到降速增扭或減扭增速的作用。并且液力變矩器一般都會(huì)有鎖止功能，即在一定的轉(zhuǎn)速/車速時(shí)泵輪和渦輪機(jī)械鎖止（靠ECU控制），即剛性連接，從而實(shí)現(xiàn)1:1傳遞動(dòng)力。目前車輛的自動(dòng)變速箱一般都是使用液力變矩器了，雖然油耗還是要高一些，但已經(jīng)有了很大的改善。現(xiàn)在的自動(dòng)檔車輛還有些會(huì)使用電磁離合器，靠ECU控制離合器的分離與結(jié)合。具體使用哪一種要從技術(shù)，成本，市場(chǎng)定位等綜合情況考慮，這方面就不熟悉了。: 回答者：網(wǎng)友

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