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請(qǐng)問變速山地車的前撥螺絲H和L是用來控制錢變速器的往外移動(dòng)和往里移動(dòng)的是嗎？

問題有如下幾個(gè)：1，前撥變速器的H和L是用來控制前撥變速器往里（車架側(cè)）和往外（踏板側(cè)）移動(dòng)的是嗎？還有沒有其他功能？ 2，我昨天試了一下前撥L順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前撥變速器就會(huì)往外移動(dòng)（踏板側(cè)），逆時(shí)針則往里移動(dòng)（車架側(cè)），但是要擰得很緊的時(shí)候才會(huì)移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，那如果我鏈條磨到變速器外側(cè)（踏板側(cè)）的話，那么我是不是應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)L螺絲讓變速器往外走一點(diǎn)，如果鏈條磨到變速器里側(cè)（變速器左邊，靠近車架的一邊），那我是不是應(yīng)該逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)L螺絲讓變速器往里（車架側(cè)）走一點(diǎn)？ 3，如果上述方法正確，那為什么要設(shè)計(jì)兩個(gè)螺絲？一個(gè)螺絲就可以調(diào)節(jié)變速器往里走往外走，那還要另一個(gè)螺絲干什么？ 4，我看到網(wǎng)上說前撥的L螺絲控制低速檔，H控制低速檔，這兩個(gè)螺絲的作用是調(diào)節(jié)變速器的往里或者往外移動(dòng)，那還分什么高速檔低速檔呢？我看到網(wǎng)上這位朋友說的“ 前撥的H螺絲負(fù)責(zé)控制鏈條在最大齒盤3上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)，L螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最小齒盤1上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)。后撥的H螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最小飛輪8上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)，L螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最大飛輪1上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)。”他這里所說的松緊是指什么？H和L螺絲的作用是負(fù)責(zé)變速器的移位，為什么會(huì)有松緊呢？ 5，在調(diào)節(jié)L和H螺絲的時(shí)候是不是要差不多擰到頭的時(shí)候變速器才會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)？我昨天擰前撥的兩顆螺絲的時(shí)候剛開始看前撥變速器一點(diǎn)反應(yīng)都沒有，直到快要擰緊的時(shí)候變速器才開始移位！我希望達(dá)人們能一個(gè)個(gè)的分開解答下我這幾個(gè)問題，因?yàn)槲沂亲孕熊囆“?，先謝謝了！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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LZ對(duì)這兩個(gè)螺絲的理解有偏差。我來說明一下：這兩個(gè)螺絲的功能，LZ理解錯(cuò)了。這兩個(gè)螺絲是限制前撥行程的螺絲，但不是具體控制行程本身的（前撥行程是由指撥控制行程，而不是靠螺絲）。意思就是L螺絲限制了低速檔時(shí)前撥最靠里（靠近縱向中軸）的位置，以及高速檔時(shí)前撥最外側(cè)時(shí)的位置。他們的主要作用是在變速過程中，保障不會(huì)將鏈條扳動(dòng)到三個(gè)主動(dòng)輪輪以外的位置上而導(dǎo)致掉鏈子。。。所以，如果設(shè)置了得當(dāng)?shù)腍螺絲松緊，在前撥已經(jīng)扳到最高檔后，再使勁扳指撥時(shí)，前撥也不能再移動(dòng)了，因?yàn)榇藭r(shí)主動(dòng)輪已經(jīng)是最高速檔，如果前撥繼續(xù)行進(jìn)，后果就是脫鏈。。。而沒有到最高檔時(shí)，H螺絲是允許前撥自由行程的。。。 L螺絲同理，它限制了前撥到達(dá)最低檔時(shí)，禁止前撥繼續(xù)向低檔位方向行進(jìn)。所以最低檔時(shí)繼續(xù)松指撥，前撥也不會(huì)再移動(dòng)了，保證鏈條不會(huì)向低速檔方向脫鏈。。。所以需要兩個(gè)螺絲分別對(duì)前撥可移動(dòng)范圍的兩端進(jìn)行限制。 HL螺絲限制了前撥可以被指撥控制而移動(dòng)的范圍。在這個(gè)范圍內(nèi)，對(duì)應(yīng)著三個(gè)主動(dòng)輪。超出范圍后不允許前撥行程。。。這兩個(gè)螺絲功能很明顯，仔細(xì)分析他設(shè)計(jì)的原因，應(yīng)該能自己摸索明白。如果你已經(jīng)將兩個(gè)螺絲深淺擰亂，那么需要重新調(diào)整。否則會(huì)影響你正常變速，或者經(jīng)常掉鏈子。調(diào)整方法比較簡(jiǎn)單，基本物理知識(shí)就足夠。: 回答者：網(wǎng)友

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