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我軍現(xiàn)役的裝甲工程車有那些?
RT,比如戰(zhàn)場上的清道夫掃雷車輛,架橋車輛,搶修車輛,等,輪履各有那些現(xiàn)役及新裝備的?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-11-16
最佳回答
WMZ551QJ輪式裝甲搶救車 總體布局 搶救車與輸送車有許多不同之處,車體局部變形,保留槍塔,取消圍板,保留12.7毫米高射機槍,并將槍塔移到副駕駛的頂甲板上,將煙幕彈發(fā)射器裝在兩側甲板上。 由于WMZ551B輪式裝甲輸送車的零部件(除車體外)大都在1.4噸以下,因此搶救車在頂甲板上裝備了1.4噸吊車。該吊車類似于民用吊車,是由民品廠家生產(chǎn)的,但總裝廠要對其配套件的生產(chǎn)合格證、試驗鑒定報告等一系列相關證明進行檢驗,總裝廠的軍代表還要調(diào)查配套件廠家的生產(chǎn)能力。 在載員室內(nèi)部裝有10噸雙摩擦滾筒式絞盤,絞盤鋼絲繩從尾甲板正中間輸出,液壓絞盤的操縱面板位于頂甲板的右后側。在載員艙的左右側甲板上各開一個裝防彈玻璃的通光孔。 在拖救時為防止車子后退,WMZ551QJ輪式搶救車在尾甲板上安裝有兩個輕型機械駐鋤,通過鋼絲繩收放,起到增加地面附著力的作用。駐鋤為兩副,每副重30千克,全放下后可承受13噸的牽引力。牽引鋼絲繩直徑為17.5毫米。 WMZ551QJ輪式搶救車內(nèi)采用新型鋁塑復合板進行裝飾,增加了乘員乘坐環(huán)境的舒適性,并有隔音、隔熱、降噪作用,同時減小了乘員的疲勞強度。大功率空調(diào)系統(tǒng)采用一拖二方式,即一個室外機和兩個室內(nèi)機。室外機在中橋位置的頂甲板上,一個室內(nèi)機在副駕駛位置,一個室內(nèi)機在動力艙隔板后面的載員室頂甲板上。 輪式搶救車底盤的傳動、行走、水上推進、操縱、動力部分與都WMZ551B通用,因此WMZ551QJ具有與WMZ551B一樣的機動性、防護性和水上性能。車載通信設備既可與輪式裝甲車和技術保障指揮機構聯(lián)網(wǎng),又可同時完成拖救的通信聯(lián)絡。 工作性能 WMZ551QJ輪式搶救車具有拖救、起吊、牽引、自救等功能。當輪式裝甲車輛沉陷、掉溝或翻車時,可利用搶救車的拖救或牽引功能來實施搶救。此時,搶救車放下駐鋤,這樣就有足夠的地面附著力。鋼絲繩從車體尾甲板開口伸出,掛在被救裝甲車的牽引鉤上。此時發(fā)動機、取力器、油泵工作,利用液壓絞盤收放鋼絲繩。操作手在駕駛室內(nèi)操縱控制閥手柄,或在車外直接操縱馬達控制閥的手柄來收放鋼絲繩。 WMZ551QJ輪式搶救車還能更換輪式裝甲車輛損壞的炮塔、發(fā)動機及變速器等部件。此時利用車頂?shù)?.4噸吊車來工作。它可以360°旋轉(zhuǎn),吊臂的伸長與縮短由
液壓缸
完成。吊臂的回轉(zhuǎn)半徑從2.5米~5.5米,最大起吊重量為1.5噸。操作手立于載員艙內(nèi),頭手伸出頂艙蓋,操縱頂甲板右后面的控制面板來實現(xiàn)吊車的回轉(zhuǎn)、變幅、起升和伸縮四種動作。 對于因戰(zhàn)傷或技術故障而失去自行能力,又沒有條件實施野戰(zhàn)修理的輪式裝甲車,WMZ551QJ輪式搶救車可根據(jù)不同的損壞情況,分別實施陸上或水上牽引。在陸上可采用柔性牽引形式,牽引鋼絲繩拖掛被救車車體前面的牽引鉤,將其拖救到維修站。在水上時,牽引鋼絲繩拖掛被救車車體頂甲板后部的牽引鉤,將其拖救到岸邊。 當搶救車自己沉陷于淤泥或掉入小壕溝時,可以將鋼絲繩綁在樹上或堅固建筑物上,絞盤收掛鋼絲繩,車就輕松的脫離了險境。鋼絲繩最長可達46米,最大拖救力為10噸。 WMZ551QJ輪式裝甲搶救車是工程兵部隊一種必不可少的后勤保障車輛,它的出現(xiàn)為輪式裝甲車族添磚加瓦。 WMZ551QJ輪式搶救車駐鋤支撐 WMZ551QJ輪式搶救車自救絞盤 ZSL92A式WMZ551B輪式裝甲人員輸送車 戰(zhàn)斗全重:15.3噸 尺寸:長 6.8米 寬 2.86米 高 2.87米 動力:道依茨 BF8L413FC 四沖程風冷柴油發(fā)動機 360馬力 驅(qū)動方式:6×6驅(qū)動 最高速度:100公里/小時 水上速度:8.5千米/小時 最大行程:800千米 越壕寬:1.2米 越垂直障礙:0.55米 最大爬坡度:30° 乘員:2+10名 武器: 12.7mm高平兩用機槍×1 備彈500 煙幕彈發(fā)射器 4×2 WMZ551B輪式裝甲人員輸送車以國產(chǎn)WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎,由中國北方工業(yè)公司牽頭研發(fā)的外貿(mào)型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置,自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車(救護車、搶救車、指揮車等)。該車技術性能達到世界先進水平,目前已服役于很多國外軍隊。
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