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生產(chǎn)汽車關(guān)窗器的過程?

汽車自動關(guān)窗器的生產(chǎn)過程是什么?誰能說說: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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對于我這樣的粗心＋懶人，經(jīng)歷過若干次忘關(guān)窗，其中一次導(dǎo)致副駕座位遭遇晚上的淋雨，而且還若干次到了7樓家里后，一再懷疑自己車窗忘關(guān)，心神不寧最后忍痛白下樓一趟，感覺自己迫切需要這么一個幫自己解決生理和生理上困難的東西。這次，在XCAR上看到了詳細的介紹，價格也不貴，我要搞定它了！買到“自動關(guān)窗器”模塊后，出于職業(yè)好奇心打開看了看，跟預(yù)想的差不多，由一小單片機控制，通過檢測關(guān)窗動作中的電機電流變化，來判斷是否已經(jīng)關(guān)窗到位，即在正常關(guān)窗過程中，流過關(guān)窗電機的是一個正常工作電流，當(dāng)關(guān)到位或預(yù)到阻礙（夾到東西）時，電機負載增大，電機電流急劇增大，當(dāng)電腦檢測到電流急劇增大到一定值，即認為窗口已到位，這時就關(guān)下一扇窗；這樣方式確實防止了電機長時間大電流的工作，比使用延時方法關(guān)窗方式保護電機得多了；里面還有一個小電位器，用于檢測電流的靈敏度，設(shè)置關(guān)閉電流閥值;所以說它不算有防夾功能，因為它一旦夾到了，只會停下來，而不像真正高檔車還能降下來放開你，嘿嘿。單片機用于檢測鑰匙開關(guān)和關(guān)門中控鎖脈沖條件滿足，才開始關(guān)窗動作；工藝一搬，還是比較干凈，焊接點焊錫比較飽滿，這樣經(jīng)得起汽車中得振蕩，但一些元件沒有涂膠輔助固定，感覺在汽車中這種惡劣環(huán)境還是稍微欠一點，但就這個價格和承諾得保質(zhì)時間，也可以了。之前已經(jīng)對富康新浪潮的關(guān)窗電路進行了考察，見示意圖一，每個電窗開關(guān)都是5個觸點，中間的是接正電源，兩邊接到電機，第2和地4一般接上級開關(guān)或接地；根據(jù)示意圖中的開關(guān)按“關(guān)”或“開”的狀態(tài)，電機兩端就會得到極刑相反的12V電源，取得關(guān)窗電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，也就是關(guān)窗或開窗了；自動關(guān)窗器的功能就是將一個控制繼電器接到電窗開關(guān)的“關(guān)窗”時接正電源的那端的電機線上，平時，電窗開關(guān)的開關(guān)線和電機線通過自動關(guān)窗機繼電器的常閉觸點相連，不影響原來的電窗開關(guān)功能，當(dāng)拔鑰匙鎖門時，自動關(guān)窗器機直接通過繼電器將＋12V電源送到關(guān)窗電機線上，使電機產(chǎn)生關(guān)窗動作；由于富康的右前門的開關(guān)在左前門上，前面“孤獨的?！盌X采用轉(zhuǎn)孔加線的方式接近。而我DIY時弱項就在機械方面，沒有合適的工具，因此我采用將右前門的開關(guān)移到前面后門窗鎖止開關(guān)的旁邊的方式（圖二中那個缺口），將原來接到右前門開關(guān)的線用于接左前門電窗電機線出來，不用動用機械活，純電工活是我的長項；準備好電工膠布和熱縮管，開始動手。左前門中的線，從司機位置的左下方，把地板上的氈布掀起來，就露出了地下的線束，使用萬用表配合，很容易就能找出左前門出來通往右前門的電機連線（圖三）；將它們截斷，然后根據(jù)連線原理連接到自動關(guān)窗器上；由于條件所限，現(xiàn)場沒有電烙鐵，不能焊接，只能手絞，因此動手困難許多，必須保證連接可靠；而且有些線剪斷后只剩很短的線頭，非常不方便，如果有電烙鐵＋熱縮管將非常容易，并且效果也好得多；滿頭大汗2個多小時，剪線，撥線，套熱縮管，絞線，烘烤熱縮管。終于接完了；撥線也是用火機，手都被燙壞了。烘烤熱縮管使用火機火焰的內(nèi)焰，并反復(fù)移動（如果有電吹風(fēng)就好了）；順便把原來他們安裝防盜器和天窗時不好的接線都整理了一便；其他過程跟“孤獨的?！毕嗨?，大家可參考；見涂四，圖五；最后，由于沒剪短線，里面線擠了好大一跎，費半天勁才把它們都塞了進去。迫不及待地開窗，拔鑰匙，按鎖門，果然，一個一個窗依次關(guān)上，站在車外得意地欣賞著，感覺車子又高檔了一分，哈哈活活。最后將開關(guān)整理好，見圖六，右前門開關(guān)移到這個位置，而且只能上下位置顛倒才能放進去，將就將就了。。: 回答者：網(wǎng)友

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