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東風(fēng)1118G型載重車行駛跑偏

汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-08-29
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故障現(xiàn)象：汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏。 假設(shè)與檢查、分析與判斷：該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為整體式液壓助力結(jié)構(gòu)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)與液壓助力缸、液壓控制閥結(jié)合成一體，前懸架為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。 汽車始終向右跑偏的原因主要有四條，一是右側(cè)車輪的行駛半徑小于左側(cè)車輪的行駛半徑，如右側(cè)車輪氣壓偏低、磨損嚴(yán)重，鋼板彈簧松動(dòng)、斷裂、車架及前橋變形等造成右側(cè)前后橋的軸距小于左側(cè)的軸距；二是右側(cè)車輪的行駛阻力大于左側(cè)車輪，如右側(cè)車輪有制動(dòng)發(fā)咬、輪轂軸承過(guò)緊現(xiàn)象；三是整體式轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的上下助力腔壓差過(guò)大，在行駛中，液壓助力裝置始終向右助力，如控制閥不在中間位置或回位不及時(shí)、油泵上的流量控制閥卡滯使泵油量過(guò)大、油路堵塞等；四是前輪定位失常。 外觀檢查輪胎、鋼板、車架等均無(wú)明顯異常，測(cè)量左右輪軸距，其差值不到2mm，右側(cè)前后車輪無(wú)發(fā)咬現(xiàn)象，說(shuō)明故障原因可能在液壓助力裝置。檢查轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐，發(fā)現(xiàn)濾清器已不知去向，液壓油發(fā)黑且雜質(zhì)較多，于是懷疑該車可能是因液壓油過(guò)臟，造成控制閥卡滯或油路堵塞。首先更換一只新的含有濾清器的儲(chǔ)油罐，并將液壓系統(tǒng)的液壓油放盡后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行清洗，加足液壓油，進(jìn)行排氣作業(yè)后上路試驗(yàn)，跑偏情況有所改善，但向右跑偏的現(xiàn)象依然明顯。 回廠后將車輛停放在水平地面上，在兩前輪下放入兩個(gè)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀，轉(zhuǎn)向盤在中間位置時(shí)，兩前輪處于直線行駛狀態(tài)，檢測(cè)儀指針指向0°。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，但消除自由轉(zhuǎn)角后，轉(zhuǎn)向盤即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這期間前輪并沒(méi)有發(fā)生偏轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，用手向右輕擊車輪，車輪隨即向右偏轉(zhuǎn)，但卻不能自動(dòng)返回到原來(lái)的直線行駛狀態(tài)，向左輕擊車輪時(shí)，車輪并不偏轉(zhuǎn)。通過(guò)以上的檢查，說(shuō)明控制閥很可能不在中間位置或閥體有卡滯現(xiàn)象。為證明這一假設(shè)，在高油管上串接一只油壓測(cè)試器，測(cè)量左右轉(zhuǎn)向至極限位置時(shí)的油壓，結(jié)果是右轉(zhuǎn)向時(shí)油壓大于向左轉(zhuǎn)向時(shí)的壓力。分解整體式轉(zhuǎn)向機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制閥的轉(zhuǎn)閥在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)不自如，為慎重起見(jiàn)，更換了一只新的轉(zhuǎn)向機(jī)，再次上路試驗(yàn)，跑偏現(xiàn)象消失。 診斷結(jié)論：控制閥卡滯，使轉(zhuǎn)向輪始終具有向右偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，造成行駛跑偏。 排除方法：更換轉(zhuǎn)向機(jī)。故障排除。
回答者：hdhdg
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