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什么是發(fā)動機制動？ 如何利用發(fā)動機制動？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-08-29
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發(fā)動機制動是指利用發(fā)動機內(nèi)摩擦阻力和進排氣阻力對汽車驅(qū)動輪進行的制動。 用發(fā)動 機制動時， 駕駛?cè)朔潘杉铀偬ぐ澹?不脫開發(fā)動機的連接， 在汽車慣性力作用下， 驅(qū)動輪通過 傳動系統(tǒng)迫使發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)， 這時汽車需克服發(fā)動機內(nèi)摩擦阻力和進排氣阻力， 消耗汽車 行駛的動能從而實現(xiàn)制動。 發(fā)動機被拖動的轉(zhuǎn)速越高， 發(fā)動機轉(zhuǎn)動的阻力矩就越大， 制動作 用就越強。 驅(qū)動輪反拖發(fā)動機時， 檔位越低， 傳動系統(tǒng)傳動比越大， 則發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高， 發(fā) 動機內(nèi)阻力矩消耗的能量越多， 驅(qū)動輪上的制動力就越大， 制動效果越顯著。 因此， 利用發(fā) 動機制動時， 變速桿掛入第 1 檔時制動力最大。 利用發(fā)動機制動不需要安裝其他設(shè)備， 也不 需要對發(fā)動機做任何改造， 因此發(fā)動機制動是駕駛?cè)顺Ｓ玫囊环N方法。 汽車下坡時可利用發(fā)動機制動， 坡度越大則檔位應(yīng)選得越低， 以便得到更大的制動力； 汽車減速時， 可利用發(fā)動機制動來提高減速效果。 利用發(fā)動機制動可減輕行車制動器的負(fù)擔(dān)， 避免車輪制動器長時間制動而過熱， 降低行車制 動器溫度， 可提高汽車制動效能的恒定性， 這對于下長坡制動和山區(qū)使用的汽車具有重要作用。 利用發(fā)動機制動時， 其產(chǎn)生的制動力需經(jīng)差速器傳遞， 由于差速器具有平均分配轉(zhuǎn)矩的 特性， 發(fā)動機制動力可以平均分配到左、 右驅(qū)動車輪上， 能有效防止汽車制動側(cè)滑、 跑偏， 這對于在低附著系數(shù)路面 （如冰雪路面） 上的行車制動是非常有利的。 注意： 汽車緊急制動時， 不能利用發(fā)動機制動。 因為緊急制動時， 汽車的減速度很大， 發(fā)動機飛輪產(chǎn)生的慣性力偶矩將大于發(fā)動機內(nèi)阻力矩， 會使制動力減少。
回答者：ccgh
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發(fā)動機制動是指駕駛?cè)颂鸺铀偬ぐ澹?掛上有效檔位， 利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、 內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制 動作用。 通俗地說， 這時候的汽車是掛著檔不給油， 發(fā)動機對汽車沒有牽引力， 由驅(qū)動輪的慣性轉(zhuǎn)動通過傳動系反拖發(fā)動機。 發(fā)動機制動有兩個顯著優(yōu)點： 一是有效地減少行車制動的使用頻率， 避免因 長時間使用制動器而導(dǎo)致制動器摩擦片的溫度升高， 進而使制動力下降甚至失去 作用； 二是車速被限定在一定范圍內(nèi)， 有利于及時降速或停車， 確保行車安全。 在實際操作中， 應(yīng)注意合理利用發(fā)動機制動。 ① 在渣油路面、 泥濘冰雪路面等滑溜路面時， 應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機 制動， 靈活地運用駐車制動， 盡量減少行車制動。 如果使用行車制動， 最好 用間歇制動， 且不可一腳踩死， 以防側(cè)滑。 ② 在下長坡、 崎嶇山路等陡峭路面， 必須利用發(fā)動機制動， 結(jié)合間歇 制動來控制車速。 ③ 利用發(fā)動機制動時， 需根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等情況選擇合適的變速 器檔位， 并根據(jù)車速大小給以適當(dāng)?shù)能囕喼苿樱?如選擇的檔位太低， 則車速 太慢； 選擇的檔位太高， 車輪制動器作用會過于頻繁。 ④ 如果發(fā)動機上沒有特殊裝置， 在利用發(fā)動機制動時， 不應(yīng)熄火， 否 則被吸入氣缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在氣缸壁上稀釋機油， 影響潤 滑效果， 加速發(fā)動機磨損， 一部分汽油還可能凝結(jié)在排氣管和消聲器中， 再 點火時會引起 “放炮” 現(xiàn)象。
回答者：ccgh
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