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高原山區(qū)汽車的動(dòng)力性，怎樣改善？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-08-25

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（1）提高壓縮比，由于高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際充氣量減小，壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度均下降，汽油機(jī)爆燃傾向小，因此在高原和山區(qū)使用的汽車可適當(dāng)提高發(fā) 動(dòng)機(jī)壓縮比，以提高的動(dòng)力性。維修時(shí)，可采用高壓縮比的氣缸蓋提高壓縮比。高壓縮比氣缸蓋可以是專門設(shè)計(jì)的，也可以在原氣缸蓋上進(jìn)行加工，用縮小燃燒室容積的方法使壓縮比有所提高。還可以采用較薄氣缸墊，來(lái)適當(dāng)提高壓縮比。（2）合理選擇配氣相位，配氣相位合適可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。高原和山區(qū)使用的車輛，車速較低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍相應(yīng)較低。因此，應(yīng)縮短氣門的開啟時(shí)間，使配氣相位變窄，使進(jìn)氣遲關(guān)角和排氣提前角都減小，從而提高汽車低速時(shí)的動(dòng)力性。高原和山區(qū)使用的車輛最好選用可變配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）改進(jìn)燃油供給系統(tǒng)，海拔增高后，充氣量減小，應(yīng)據(jù)此對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。采用電噴燃油控制系統(tǒng)，按海拔、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等參數(shù)自動(dòng)調(diào)整燃油和空氣供給量，保證混合氣濃度滿足行駛條件的要求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。（4）改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)，海拔增高后，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了的壓力、溫度降低，火焰的傳播速度減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，致使動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差。為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，應(yīng)將點(diǎn)火提前角比平原地區(qū)略為提前 2° ～3°。高原地區(qū)的汽車應(yīng)通過(guò)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn) 火提前角，來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的需求。（5）采用進(jìn)氣增壓裝置，在進(jìn)氣系統(tǒng)中安裝增壓器，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量，提高壓縮行程終了的壓力和溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。常采用的進(jìn)氣增壓裝置是廢氣渦輪增壓器。（6）采用含氧燃料，含氧燃料是指摻有酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料。由于摻入的燃料分子中都含有氧，在燃燒過(guò)程中，理論上必要的空氣量減小，相對(duì)的氧氣量增加，能補(bǔ)償高原和山區(qū)因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足問(wèn)題。: 回答者：ccgh

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