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輪轂 和半軸如何連接

輪轂 和半軸如何連接，求助，有具體的操作流程嗎
問(wèn) 提問(wèn)者：億脈科技 2020-10-12
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半軸是驅(qū)動(dòng)輪（前輪）的驅(qū)動(dòng)軸，即動(dòng)力傳動(dòng)軸。叉車有時(shí)要求兩個(gè)主動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。因此，左右兩主動(dòng)輪不能用同一根整體軸來(lái)連接驅(qū)動(dòng)，而是兩根半軸通過(guò)差速器的聯(lián)系作用分別實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內(nèi)端有鍵槽，與半軸齒輪的內(nèi)鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來(lái)的動(dòng)力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉(zhuǎn)而使叉車行駛。
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半軸是驅(qū)動(dòng)輪（前輪）的驅(qū)動(dòng)軸，即動(dòng)力傳動(dòng)軸。叉車有時(shí)要求兩個(gè)主動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。因此，左右兩主動(dòng)輪不能用同一根整體軸來(lái)連接驅(qū)動(dòng)，而是兩根半軸通過(guò)差速器的聯(lián)系作用分別實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。所以前橋的軸為兩根半軸。半軸內(nèi)端有鍵槽，與半軸齒輪的內(nèi)鍵槽互相咬合，分別接受差速器傳來(lái)的動(dòng)力。外端有凸緣，與前輪輪轂用螺栓連接，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從半軸的用途可以出，半軸要承受很大的扭矩，迫使車輪旋轉(zhuǎn)而使叉車行駛。
回答者：網(wǎng)友
半軸也叫驅(qū)動(dòng)橋。 半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。 現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。 全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。 半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。
回答者：網(wǎng)友
輪子上連接的那根軸
回答者：網(wǎng)友
轉(zhuǎn)向節(jié)是不跟著車輪轉(zhuǎn)的，兩個(gè)半軸從動(dòng)力總成出來(lái)穿過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)接觸。車軸帶著車輪轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向橫拉桿拉扯著轉(zhuǎn)向軸使車輪能夠改變方向。
回答者：網(wǎng)友
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