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別克新君威整體性能好不好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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全新形象的新君威之所以引來(lái)很多消費(fèi)者的關(guān)注，車(chē)型選擇特別多也是其中原因之一，不過(guò)我們可以簡(jiǎn)單將其產(chǎn)品布局分為兩種——主打豪華的有自然吸氣的2.0和2.4，主打運(yùn)動(dòng)的有渦輪增壓的1.6T和2.0T。新君威2.0T是今天的主角，它暫時(shí)只有一個(gè)版本選擇。國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的確缺少一款真正的性能運(yùn)動(dòng)車(chē)，2.0T就是上海通用為新君威加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能號(hào)召力的“出招”，它舍棄了同級(jí)最高級(jí)的舒適裝備，也沒(méi)有1.6T的手動(dòng)變速箱裝備，下面我們就看看這款2.0T到底有何能耐吧！本來(lái)就是一副運(yùn)動(dòng)形象的新君威，不需要為2.0T作出太多的外形變化。依然是瀑布式進(jìn)氣格柵、炯炯有神的前大燈、微翹的尾部、同級(jí)稀罕的18寸245輪胎等。雖然新君威已經(jīng)上市一年多，但其前衛(wèi)的外形依然是吸引消費(fèi)者的一大“法寶”。深藏不露有時(shí)候不是件好事，顯露身份才能證明自己的身價(jià)。2.0T特意加上了“T”字標(biāo)識(shí)，位置與1.6T的一樣，嵌在兩側(cè)翼子板（A柱下方）和尾箱蓋左側(cè)，設(shè)計(jì)精心想表現(xiàn)這個(gè)“T”不簡(jiǎn)單。新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)，為缸內(nèi)直噴加持渦輪增壓技術(shù)，除此之外，還具備雙平衡軸與DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，讓它的升功率達(dá)到了81kw/L，但這不是最強(qiáng)的2.0T，北美發(fā)布的君威GS所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可壓榨出95kw/L（190kw）的升功率。不過(guò)2.0T還不是這款車(chē)可以承受的最大動(dòng)力，君威的雙胞胎兄弟Insignia在歐洲還有裝載2.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能型號(hào)。新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源于SAAB薩博公司，熟悉薩博的人都知道它是做飛機(jī)起家的，其打造的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟。這款渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)稍有不同，它采用了雙流道設(shè)計(jì)。何為雙流道？首先要了解這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-4-2，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道分為兩組（1、4號(hào)汽缸為一組；2、3號(hào)汽缸為另外一組），它們兩組各有一條單獨(dú)的排氣管來(lái)共同驅(qū)動(dòng)渦輪。這樣的設(shè)計(jì)能使廢氣排出的節(jié)奏穩(wěn)定，有利減少排氣干擾導(dǎo)致的渦輪工作滯后現(xiàn)象，所以渦輪增壓可以早在1400轉(zhuǎn)時(shí)就介入，2000轉(zhuǎn)已達(dá)到峰值扭矩。必須指出的是，這種構(gòu)造不同于高性能車(chē)上常見(jiàn)的“雙渦輪增壓”，那是指有兩個(gè)渦輪增壓器（EVO、GTR都如此），而新君威2.0T的“雙”是指由兩根獨(dú)立的排氣管共同推動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。這種近幾年才開(kāi)始流行的技術(shù)，也見(jiàn)于沃爾沃的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上。還有一點(diǎn)值得一提，目前新君威上裝備的2.0T和1.6T: 回答者：網(wǎng)友

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