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凱迪拉克srx底盤(pán)漏油是真的嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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凱迪拉克全新SRX底盤(pán)系統(tǒng)是它的一大亮點(diǎn)，也是彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的主要因素。喜歡玩四驅(qū)的朋友都知道，大多數(shù)公路型四驅(qū)系統(tǒng)都是在某些車(chē)輪出現(xiàn)打滑的情況下，才通過(guò)鎖止差速器來(lái)被動(dòng)的將扭矩傳遞給其它車(chē)輪。而SRX裝配的智能全驅(qū)系統(tǒng)（e-AWD）能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的主動(dòng)分配，電子控制單元（ECU）通過(guò)布置在全車(chē)的超過(guò)20個(gè)傳感器，對(duì)車(chē)速、輪速、橫向加速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車(chē)身偏擺角、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和分析，從而可以提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式，即所謂的四驅(qū)導(dǎo)向、前驅(qū)導(dǎo)向、后驅(qū)導(dǎo)向、單驅(qū)導(dǎo)向和側(cè)驅(qū)導(dǎo)向。其實(shí)其它幾種驅(qū)動(dòng)方式都比較常見(jiàn)，但是側(cè)輪驅(qū)動(dòng)的輔助轉(zhuǎn)向功能確實(shí)給我留下了深刻的印象。在洛杉磯附近多彎的山路上，得益于精確的轉(zhuǎn)向和較低的重心（相對(duì)于上一代車(chē)型），自重超過(guò)2噸的SRX表現(xiàn)得相當(dāng)靈活，車(chē)身響應(yīng)也像它的造型一樣干練。即使快速通過(guò)一些彎道，也會(huì)表現(xiàn)出非常中性的轉(zhuǎn)向特性，就像一只無(wú)形的大手在按照你的意愿幫你完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作一樣。（說(shuō)到這里你也許會(huì)覺(jué)得這和謳歌的SH-AWD頗有幾分相像，經(jīng)過(guò)我們與工作人員的求證，這兩套系統(tǒng)確實(shí)來(lái)自同一家供應(yīng)商，甚至調(diào)校工程師都來(lái)自同一個(gè)團(tuán)隊(duì)。）能有如此操控表現(xiàn)還要得益于出色的實(shí)時(shí)阻尼懸掛系統(tǒng)（RTD），這套系統(tǒng)不同于上一代車(chē)型所采用的MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)式懸掛（通過(guò)調(diào)整減震器內(nèi)磁性粒子的排列形狀而改變阻尼），而是與新君越所采用的CDC系統(tǒng)類似，通過(guò)調(diào)整兩個(gè)腔室間空隙的大小來(lái)調(diào)節(jié)減震器的硬度。這套系統(tǒng)在車(chē)身和底盤(pán)上各裝著兩套震動(dòng)傳感器，這樣不僅可以控制車(chē)身的震動(dòng)，還能對(duì)車(chē)身的側(cè)傾和俯仰進(jìn)行控制。所以SRX即能兼顧良好的舒適性，整體表現(xiàn)又比較硬朗。: 回答者：網(wǎng)友

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