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寶馬Z4硬頂敞篷車(chē)怎么樣啊

寶馬Z4硬頂敞篷車(chē)怎么樣啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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Z4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車(chē)軸上的非常貼背舒適的座椅。新車(chē)向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車(chē)比 Z3 看起來(lái)更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車(chē)性能：長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當(dāng)?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動(dòng)變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動(dòng)變速。　　在2004年5月進(jìn)行的歐洲 NCAP(新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目)測(cè)試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車(chē))車(chē)型前所未有的最好成績(jī)。寶馬集團(tuán)Z4項(xiàng)目經(jīng)理Martin Klanner說(shuō)：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來(lái)，Z4一直是同類(lèi)車(chē)型的領(lǐng)導(dǎo)者?，F(xiàn)在，它又被證明是同類(lèi)車(chē)型中為乘員提供最強(qiáng)安全保障的車(chē)型。” 　　BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車(chē)類(lèi)別中最成功的車(chē)型。Z4于2002年10月份推出，從那以來(lái)它就一直保持著市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。　　BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)程度：敞篷車(chē)給客戶的保護(hù)甚至能高于有硬頂?shù)能?chē)型。歐洲NCAP(新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目)采用16分制來(lái)評(píng)測(cè)乘員可能受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在正面和側(cè)面碰撞測(cè)試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項(xiàng)測(cè)試記錄在案的最好成績(jī)。z4的軸距長(zhǎng)2,495毫米，寬1,781毫米，同時(shí)它4,091毫米的車(chē)身看起來(lái)既富有運(yùn)動(dòng)感又非常緊湊。該車(chē)最獨(dú)特的設(shè)計(jì)在于將表面硬朗的線條和優(yōu)雅的彎曲度巧妙的結(jié)合。z4的外型特征非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強(qiáng)烈的光與影的變幻。　　z4的頂篷裝有特殊的、可折疊機(jī)械裝置，占據(jù)極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個(gè)蓋子罩在軟頂上，與車(chē)身平整地連接在一起。因此，z4既不需要車(chē)身蓋，也不需要篷頂罩。當(dāng)車(chē)頂升起來(lái)時(shí)，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個(gè)高爾夫球袋。軟頂在節(jié)省空間和降低車(chē)重方面的確有很大優(yōu)勢(shì)但是高速時(shí)的噪音問(wèn)題也非常突出。　　內(nèi)飾：有失水準(zhǔn)，顯得不夠檔次　　只能用失望來(lái)形容，儀表臺(tái)上寬寬的鋁質(zhì)飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只不過(guò)是塑料件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤(pán)后的變速器撥桿也如是。車(chē)內(nèi)功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機(jī)等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢(shì)，靠背和坐墊較硬但是是對(duì)人體的側(cè)向支撐和腰部支撐也不是很理想，長(zhǎng)時(shí)間駕駛很容易疲勞。z4的內(nèi)飾離高級(jí)敞篷跑車(chē)的平還有差距，: 回答者：網(wǎng)友

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