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奔馳SLS級(jí)AMG怎么樣?值得買(mǎi)嗎

奔馳SLS級(jí)AMG怎么樣值得買(mǎi)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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在干燥的路面上，由于具備自動(dòng)鎖合的差速器和電子防滑裝置，運(yùn)動(dòng)機(jī)能可以保持很高的水平。但如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，奔馳就會(huì)變得完全不可操控，各種細(xì)節(jié)也不必細(xì)述，而這種情況尤其會(huì)出現(xiàn)在濕滑的路面上。不過(guò)，我們?cè)谠囓?chē)時(shí)是非常小心的，我們是在ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)運(yùn)行的情況下來(lái)審視情形的。如果說(shuō)可以給車(chē)輪打滑直到輪胎爆裂，甚至從頭到尾地通過(guò)轉(zhuǎn)速表紅區(qū)，都平安無(wú)事的話，但是那恐怖的駕駛輔助卻會(huì)在完全不知就里的情況下重新啟動(dòng)，一刻不停地進(jìn)行下去。因此可以說(shuō)，想從德國(guó)車(chē)那里期待一些有趣的表現(xiàn)是不可能的。而奔馳的體形看來(lái)也趨于極限，在公路上進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它的重量能讓人實(shí)實(shí)在在地感受到。此時(shí)可憐的前橋已經(jīng)顯得不堪重負(fù)，而車(chē)輪也似乎要完全陷入路面。從這一點(diǎn)上看，SL65只有在一馬平川的路面上，才能夠與其他兩輛車(chē)一較高低。慶幸的是，它的制動(dòng)盤(pán)耐力出色，反應(yīng)迅速。說(shuō)到制動(dòng)，Vanquish就顯得有些差不盡如人意。車(chē)型在制動(dòng)系統(tǒng)上的改裝看來(lái)并不具備說(shuō)服力。不過(guò)，我們還不能下結(jié)論說(shuō)它的制動(dòng)效率低，因?yàn)榘粹o上產(chǎn)生的一些嗓聲也會(huì)讓人想到是不是部件磨損過(guò)早的原因。不過(guò)，制動(dòng)不穩(wěn)定是實(shí)際存在的，特別是在起伏的路面上。底盤(pán)的改裝似乎給制動(dòng)帶來(lái)了某種過(guò)分的敏銳?？磥?lái)，英國(guó)公司的調(diào)校師為了想使汽車(chē)更具動(dòng)感，在調(diào)校的分寸把握上顯得過(guò)了一些。在需要進(jìn)行支撐的時(shí)候，前橋的反應(yīng)速度過(guò)快，以至于無(wú)法保證車(chē)子的穩(wěn)定性。換句話說(shuō)，反倒是在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不必有什么擔(dān)心。在中等車(chē)速下，Vanquish則表現(xiàn)得更平和，也經(jīng)受得起猛烈的加速。汽車(chē)表現(xiàn)的是一種典型英國(guó)式的舒適性，這也曾為其品牌帶來(lái)過(guò)特別的聲望。但是它發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性和變速箱過(guò)快的速度卻不值得稱(chēng)道。事實(shí)上，V12發(fā)動(dòng)機(jī)顯得過(guò)于平靜和線性，換擋時(shí)間也不適合一輛運(yùn)動(dòng)型駕駛的汽車(chē)。運(yùn)動(dòng)模式的啟動(dòng)盡管可以提升一點(diǎn)車(chē)速，但并不能解決問(wèn)題。當(dāng)汽車(chē)從一擋轉(zhuǎn)到二擋時(shí)，時(shí)常會(huì)伴隨著一些“噼啪”的聲音，這說(shuō)明同步器已經(jīng)達(dá)到了極限。不過(guò)無(wú)論是手動(dòng)變速還是自動(dòng)模式下的變速，離合的控制還是無(wú)可挑剔的。Vanquish看上去似乎只想到了悠閑的漫步和長(zhǎng)途的旅行，根本就沒(méi)有考慮過(guò)在賽道上表現(xiàn)片刻。來(lái)到賽道上，就是法拉利一枝獨(dú)秀了。575M的背后是無(wú)數(shù)榮譽(yù)的鋪墊，而它的GTC底盤(pán)更顯得威武不凡。無(wú)論是急轉(zhuǎn)彎還是大的彎道，沒(méi)有什么可以難得倒它。前橋似乎粘在了賽道上，勁道十足但并不帶一點(diǎn)活躍感，在抬腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，后橋更是紋絲不動(dòng)。這樣的車(chē)橋也為汽車(chē)在高速行: 回答者：網(wǎng)友

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