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福瑞達(dá)M50客車優(yōu)缺點(diǎn)

福瑞達(dá)M50客車優(yōu)缺點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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福瑞達(dá)m50是前置后驅(qū)的前置后驅(qū)是汽車驅(qū)動(dòng)形式的常用術(shù)語，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(Front—engine , Rear—drive，簡(jiǎn)稱FR)，是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。優(yōu)勢(shì)采用了前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢(shì)：一，在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；三，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；四，轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。弊端一，由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；二，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時(shí)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車廂，會(huì)對(duì)前排駕駛員造成傷害。三，在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅(qū)貨車的優(yōu)缺點(diǎn)外，還存在如下弊端：一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車廂內(nèi)的面積利用率，并導(dǎo)致了車內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；二，前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性；三，由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。近年來，隨著城市公交車進(jìn)一步向準(zhǔn)低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅(qū)動(dòng)型式已呈現(xiàn)出由后置后驅(qū)取代前置后驅(qū)的趨勢(shì)。: 回答者：網(wǎng)友

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