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凱迪拉克（進口）凱迪拉克ELR做工怎么樣

凱迪拉克（進口）凱迪拉克ELR做工怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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CTS：發(fā)動機的能力還是不可小視，推動著比對手們重很多的車身，超車及加速還非常游刃有余，這點是我對CTS 3.0最滿意的，要知道2.8車型幾乎別提加速了，而3.0車型終于在排量和動力之間找到了一個折中點。百公里8秒出頭的成績算是說得過去，大幅度超越德系三大品牌低排量車型加速性能，但是差于寶馬325i和A4L 2.0T的成績。對于這個車重及這個數據的發(fā)動機來說，CTS 3.0這個加速性能，我們給70分。節(jié)選自《切入市場空白地帶小測凱迪拉克CTS 3.0》加速時間第2段本段相關車型：凱迪拉克CTS(進口) 2008款 3.6L旗艦高性能版左腳踩住剎車，輕點油門，帶轉速攀升后放開剎車彈射出去。無論是否打開牽引力控制，235規(guī)格的輪胎都能牢牢的抓住地面。這次只是對CTS進行簡單的測試，身在上海也很難找到更合適的場地，由于水泥路面附著力欠佳，加上地面有細碎的沙石，加速成績?yōu)?.4秒，與期望值還是有些差距。相信在摩擦力更大的柏油路面上，CTS的加速成績還能有一定的上升空間。內飾——整體布局與普通版無意后排是體驗重點中控臺部分的布局和結構與普通版本沒有區(qū)別，碳纖維紋理的裝飾板是突顯COUPE車型運動感的亮點元素。中控臺面板用真皮縫合，做工和質感都比較考究，指針時鐘也較好的表現出這臺車的品味，而面板上按鈕的觸感并不算非常緊致，如果用價格來衡量的話得不到100分。至于配置，隨轉大燈、BOES音響等等，這些配置對于一臺56.8萬元的車來說都是必須配置，所以在文章中我們就不做特別介紹了。除了車身，車廂內部也大量運用了V型；水杯架、扶手箱蓋、座椅、出風口等都能看到V字形，這也是凱迪拉克的特色之一。方向盤握感扎實，凱迪拉克徽標精致，方向盤的尺寸偏大，厚重的方向盤與這臺車的品牌的氣質相符，但是COUPE車型很明顯指向運動，但是大尺寸方向盤并不適合操控。方向盤集成換擋功能，但并不是常見的撥片，而是方向盤背面的按鈕。節(jié)選自《瞪大眼睛看車尾體驗凱迪拉克CTS COUPE》中控方向盤第2段本段相關車型：凱迪拉克CTS(進口) 2010款 CTS 3.0豪華運動版 ●3/內飾風格做的真不錯三大德系品牌，奔馳C和寶馬3的內飾毫無新意，用料也糊弄事，倒是奧迪A4L不管高低配，內飾品質始終一致。CTS 3.0的內飾和他們走完全不一樣的風格，它是奢華風格，大量真實的木頭及大量真皮包裹面板讓檔次感讓其他三大品牌內飾黯然神傷。節(jié)選自《切入市: 回答者：網友

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