汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線(xiàn)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-29

最佳回答

一、實(shí)訓(xùn)目的與要求 1、掌握傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的線(xiàn)路連接及電流走向分析; 2、掌握傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系線(xiàn)路的檢測(cè)方法和步驟。二、實(shí)訓(xùn)課時(shí) 2學(xué)時(shí) 三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備及器材 1、常用工具1套 2、萬(wàn)用表1個(gè)、導(dǎo)線(xiàn)若干、二極管測(cè)試燈1個(gè) 3、技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)總成1臺(tái)或汽車(chē)1輛四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 1、點(diǎn)火系組成與電流走向1-中央接線(xiàn)板 2-點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 3-點(diǎn)火線(xiàn)圈 4-高壓導(dǎo)線(xiàn) 5-火花塞 6-分電器 7-霍爾傳感器 8-點(diǎn)火控制器 9-蓄電池桑塔納采用霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)晶體管電子點(diǎn)火系，如圖1所示，主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、霍爾無(wú)觸點(diǎn)式分電器、電子點(diǎn)火控制器、高低壓導(dǎo)線(xiàn)及火花塞等組成。電流走向由蓄電池“+”接線(xiàn)柱(經(jīng)電纜)→起動(dòng)機(jī)的“30”接線(xiàn)柱(經(jīng)紅線(xiàn))→中央接線(xiàn)板P→另一P接線(xiàn)柱(經(jīng)紅線(xiàn))→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“30”接線(xiàn)柱→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“15”接線(xiàn)柱(經(jīng)黑線(xiàn))→中央接線(xiàn)板A8接線(xiàn)柱→D23接線(xiàn)柱(經(jīng)黑線(xiàn))→點(diǎn)火線(xiàn)圈“+”接線(xiàn)柱，然后分兩路:一路進(jìn)入點(diǎn)火線(xiàn)圈經(jīng)初級(jí)線(xiàn)圈到“-”接線(xiàn)柱(經(jīng)綠線(xiàn))→點(diǎn)火控制器“1”接線(xiàn)柱→點(diǎn)火控制器內(nèi)部→點(diǎn)火控制器“2”接線(xiàn)柱(經(jīng)棕線(xiàn))→發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵(經(jīng)搭鐵線(xiàn))→蓄電池“-”接線(xiàn)柱;另一路向點(diǎn)火控制器供電，從點(diǎn)火線(xiàn)圈“+”接線(xiàn)柱(經(jīng)黑線(xiàn))→點(diǎn)火控制器“4”接線(xiàn)柱→點(diǎn)火控制器內(nèi)部→點(diǎn)火控制器“2”接線(xiàn)柱(經(jīng)棕線(xiàn))→發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體搭鐵(經(jīng)搭鐵線(xiàn))→蓄電池“-”接線(xiàn)柱。另一方面第一路的導(dǎo)通和斷開(kāi)受霍爾傳感器的信號(hào)控制，接線(xiàn)如下:點(diǎn)火控制器“5”接線(xiàn)柱→霍爾傳感器“+”接線(xiàn)柱;點(diǎn)火控制器“3”接線(xiàn)柱→霍爾傳感器“-”接線(xiàn)柱;點(diǎn)火控制器“6”接線(xiàn)柱→霍爾傳感器“信號(hào)”接線(xiàn)柱。當(dāng)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓時(shí)，霍爾傳感器使該信號(hào)線(xiàn)搭鐵(低電位)，點(diǎn)火控制器檢測(cè)到低電位信號(hào)時(shí)，便斷開(kāi)初級(jí)電流，從而在點(diǎn)火線(xiàn)圈中感應(yīng)出高壓電來(lái)。該信號(hào)在高電位和低電位之間來(lái)回變: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答