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山鷹JL-9和L-15，2個(gè)教練機(jī)具體的發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)資料？

需要發(fā)動(dòng)機(jī)的資料。其他的不要！最好詳細(xì)點(diǎn)，我只要發(fā)動(dòng)機(jī)的?。。ㄓ芯W(wǎng)站鏈接可以給我）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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國內(nèi)生產(chǎn)的“渦噴”－１３系列發(fā)動(dòng)機(jī)根本無法滿足Ｌ１５的技術(shù)要求，所以能夠用來選擇的動(dòng)力系統(tǒng)只有俄羅斯的ＲＤ３３與歐洲的ＲＢ１９９這２種加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。俄羅斯的ＲＤ３３是總推力在８噸級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，ＲＤ３３發(fā)動(dòng)機(jī)的推力級(jí)別不但超過了Ｌ１５教練機(jī)所需要的動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也過于龐大，而且ＲＤ３３發(fā)動(dòng)機(jī)是ＦＣ－１戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，如果Ｌ１５教練機(jī)采用ＲＤ３３發(fā)動(dòng)機(jī)就必然會(huì)使Ｌ１５在很多技術(shù)性能方面與ＦＣ－１存在重疊，而Ｌ１５教練機(jī)在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)很難彌補(bǔ)ＦＣ－１生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢(shì)，同樣規(guī)格飛機(jī)的重復(fù)發(fā)展會(huì)使Ｌ１５難以在與ＦＣ－１雙座型的競(jìng)爭中獲得勝利。歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)公司的ＲＢ１９９發(fā)動(dòng)機(jī)的推力在７噸級(jí)，整體技術(shù)性能和使用壽命都符合Ｌ１５教練機(jī)的技術(shù)要求，不過除了前面說過的采用單臺(tái)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)與ＦＣ－１戰(zhàn)斗機(jī)之間的重復(fù)之外，ＲＢ１９９發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)使用和自我保障能力上也存在很大的問題。Ｌ１５教練機(jī)是以打入國際市場(chǎng)為重點(diǎn)開發(fā)的，如果采用單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)就必然要接受ＦＣ－１出口型、歐洲ＭＡＫＯ和韓國Ｔ－５０超音速教練機(jī)的正面競(jìng)爭，市場(chǎng)開發(fā)的難度大而且競(jìng)爭又非常激烈。與單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)相比，反到是國際上采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的新型教練機(jī)中普遍缺乏Ｌ１５教練機(jī)所具備的超音速飛行能力，而采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的Ｔ－３８、＂美洲虎＂和日本Ｔ－２這類教練機(jī)設(shè)計(jì)得過早，在整體技術(shù)水平上完全無法與Ｌ１５教練機(jī)相比。Ｌ１５教練機(jī)是目前新發(fā)展的同類型專用教練機(jī)中唯一采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的超音速教練機(jī)，Ｌ１５教練機(jī)采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不但可以在市場(chǎng)上回避不必要的競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)，而且依靠雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所帶來的高安全性和較大的發(fā)展?jié)摿σ彩牵疲茫焙汀敖叹殹保惯@類飛機(jī)所無法獲得的，雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是Ｌ１５教練機(jī)能夠在面對(duì)國內(nèi)、外激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境，得以回避風(fēng)險(xiǎn)以獲得一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要措施，而不僅僅是要模擬單發(fā)停車等技術(shù)細(xì)節(jié)的要求。: 回答者：網(wǎng)友

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