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廣汽gs4發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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　　GS4搭載世界先進(jìn)的200T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備大扭矩、低油耗、噪音小技術(shù)特征，在1500rpm -4200rpm寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出高達(dá)202Nm峰值扭矩，百公里油耗僅為6.3L，性能表現(xiàn)全面超越2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。　　普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從180Nm到200Nm不等，大多需在3500rpm以上才能輸出峰值扭矩，有些甚至在4000rpm以上。傳祺200T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就可輸出202Nm的峰值扭矩。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩越大且達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速越低，車輛起步或中段加速的能力就越出眾。傳祺GS4以1500rpm低轉(zhuǎn)速即輸出202Nm峰值扭矩，在當(dāng)下城市擁堵的交通環(huán)境與城鄉(xiāng)結(jié)合的復(fù)雜路況中，顯然更能滿足加速超車、變線換道與加速爬坡等駕駛需求。　　傳祺200T發(fā)動(dòng)機(jī)大扭矩、低油耗的高性能表現(xiàn)，源自創(chuàng)新應(yīng)用以GCCS燃燒控制專利技術(shù)為代表的46項(xiàng)重要新技術(shù)，并在設(shè)計(jì)、工藝及材料三大方面進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新與優(yōu)化。　　為實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，在設(shè)計(jì)方面，傳祺200T發(fā)動(dòng)機(jī)采用GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)與曲軸偏置與低張力活塞環(huán)設(shè)計(jì)等配合，在1500rpm -4200rpm范圍內(nèi)輸出202Nm的峰值扭矩。　　值得一提的是，200T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)滾流燃燒室與高滾流氣道可實(shí)現(xiàn)高效率燃燒，同時(shí)GCCS燃燒控制專利技術(shù)對(duì)多個(gè)燃燒參數(shù)精確匹配，實(shí)現(xiàn)燃燒過(guò)程的最優(yōu)化控制，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩(wěn)地燃燒，燃燒速度提升22%，燃油消耗降低15%。另外，低慣量E-Turto增壓器最大程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后的痼疾，有效提升低速扭矩。　　傳祺GS4配備Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，有效降低油耗；另外采用可變流量機(jī)油泵、博世BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制系統(tǒng)，配合高效率全復(fù)合材料進(jìn)氣歧管等輕量化設(shè)計(jì)與缸孔珩磨技術(shù)，極大降低了油耗。綜合比較普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺 200T發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)省10%綜合油耗，百公里油耗僅需6.3L。　　工藝方面，傳祺200T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球領(lǐng)先的珩磨技術(shù)（平臺(tái)網(wǎng)紋珩磨技術(shù)+曲軸孔鉸珩技術(shù)）、高強(qiáng)度抗磨損鍍局技術(shù)、鋼質(zhì)薄幅化設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。其中，引入的世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體珩磨設(shè)備，是采用與奔馳、寶馬、大眾相同的德國(guó)格林珩磨設(shè)備，加工精度達(dá)到了微米級(jí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能: 回答者：網(wǎng)友

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