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高爾夫7的變速箱有很多種，誰(shuí)能幫我梳理一下？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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DSG：雙離合自動(dòng)變速箱作為動(dòng)力總成的一部分，變速箱對(duì)于車輛的動(dòng)力性能、油耗及排放，同樣起著至關(guān)重要的作用。雙離合自動(dòng)變速箱采用雙離合器技術(shù)，將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合而為一，綜合了各自的優(yōu)點(diǎn)。兩個(gè)離合器分別控制單數(shù)檔位齒輪、雙數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪，保持了低油耗，并實(shí)現(xiàn)了更快換檔響應(yīng)，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力傳遞，提供更多駕駛樂(lè)趣。 DSG雙離合變速箱（點(diǎn)擊查看大圖）雙離合的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)，而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞。 6速DSG濕式雙離合器手動(dòng)變速箱(MT)是應(yīng)用歷史最長(zhǎng)的變速裝置，它的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，車速隨檔位變換的響應(yīng)表現(xiàn)直接，富有駕駛樂(lè)趣，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的駕馭和掌控感。然而手動(dòng)變速箱(MT)也存在一些缺點(diǎn)：換檔操作復(fù)雜，舒適性略差，并且在換檔過(guò)程中，離合器分離與結(jié)合的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力間斷。要想獲得理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，則對(duì)良好的駕駛習(xí)慣有較高的要求。 6速DSG濕式雙離合器自動(dòng)變速箱(AT)最大的好處是帶來(lái)了方便的換檔操控，舒適的駕乘感受。目前采用液力變矩器的自動(dòng)變速箱(AT)是迄今應(yīng)用歷史最長(zhǎng)的自動(dòng)變速箱。但是，自動(dòng)變速箱(AT)換檔動(dòng)作遲鈍，提速慢，會(huì)產(chǎn)生頓挫感等缺點(diǎn)，也在一定程度上使駕駛樂(lè)趣降低，而且自動(dòng)變速箱(AT)的傳動(dòng)效率較低，油耗較高。 7速DSG干式雙離合器雙離合器自動(dòng)變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，它沒(méi)有變矩器，也沒(méi)有離合器踏板，雙離合器的應(yīng)用，可以使變速箱同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，DSG變速箱在換檔之前，已經(jīng)預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時(shí)動(dòng)作迅速而平順，不產(chǎn)生任何動(dòng)力間斷——這為提高車輛的動(dòng)力表現(xiàn)帶來(lái)了直接好處，使車輛動(dòng)力性能得以提升。 6速DSG濕式雙離合器（點(diǎn)擊查看大圖） DSG變速箱也有手動(dòng)和自動(dòng)兩種換檔模式。在行駛中，兩種換檔模式之間可以隨時(shí)切換。此外DSG變速箱的系統(tǒng)效率更高，在換檔過(guò)程中微小的功耗損失和更短的換檔時(shí)間，能使整個(gè)換檔過(guò)程達(dá)到最高效率，從而降低了能量的損耗，提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低高達(dá)10%~20%。 6速DSG濕式雙離合器根據(jù)采用的離合器形式不同，大眾汽車目前主要有采用濕式離合器的6速DSG和采用: 回答者：網(wǎng)友

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