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什么原因?qū)е職忾T(mén)漏氣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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汽車(chē)的氣門(mén)漏氣，一般是由于以下幾個(gè)原因造成： 1、由氣門(mén)與氣門(mén)座引起　　(1)氣門(mén)頭部接觸歪帶或氣門(mén)座接觸不良，接觸環(huán)帶部分有斑點(diǎn)和積炭，或與氣門(mén)接觸角度不符合要求，導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。　　(2)氣門(mén)桿積炭過(guò)多，氣門(mén)往復(fù)運(yùn)動(dòng)不靈活，影響氣門(mén)及時(shí)復(fù)位密封，而造成氣門(mén)漏氣。　　(3)氣門(mén)間隙過(guò)小或發(fā)生其他機(jī)械故障，造成氣門(mén)桿變形，氣門(mén)桿與祺環(huán)帶部分不同心，而造成漏氣。　　(4)噴油泵發(fā)生故障，導(dǎo)致噴油器霧化不良及噴油時(shí)間過(guò)晚，造成對(duì)氣門(mén)與氣門(mén)座接觸環(huán)帶部門(mén)的燒損，而影響氣門(mén)的密封性。　　2、由氣門(mén)導(dǎo)管引起　　(1)因氣門(mén)導(dǎo)管的折斷和氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間的磨損，其配合間隙超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)極限值，失去了導(dǎo)管對(duì)氣門(mén)的導(dǎo)向作用，使氣門(mén)在工作中左右搖擺，導(dǎo)致氣門(mén)漏氣。　　(2)氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋導(dǎo)管孔的濃度超過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，或?qū)Ч軆?nèi)有嚴(yán)重積炭，而影響氣門(mén)的正常復(fù)位，造成氣門(mén)漏氣。　　3、由氣門(mén)彈簧引起　　(1)彈簧長(zhǎng)期使用，自然磨損也會(huì)影響氣門(mén)彈簧的自由高度。　　(2)氣門(mén)彈簧疲勞。當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)彈簧使氣門(mén)復(fù)位密封的預(yù)緊力度小，使氣門(mén)密封性變差，引起氣門(mén)漏氣。　　(3)氣門(mén)彈簧垂直度超過(guò)允許范圍，在工作時(shí)，氣門(mén)彈簧迫使氣門(mén)桿在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生偏磨，結(jié)果會(huì)加速導(dǎo)管與氣門(mén)桿的磨損，造成氣門(mén)密封不嚴(yán)而漏氣。　　4、由氣門(mén)彈簧座、鎖夾引起　　(1)由于氣門(mén)彈簧座及氣門(mén)鎖夾內(nèi)外錐面的磨損。使氣門(mén)彈簧安裝的自由高度增大，從而使氣門(mén)彈簧的預(yù)緊力相對(duì)減弱，造成氣門(mén)密封不嚴(yán)而漏氣。　　(2)由于受氣門(mén)搖臂側(cè)壓力的影響，有些機(jī)型的氣門(mén)彈簧出現(xiàn)單邊磨損，氣門(mén)彈簧與氣缸蓋的垂直度被破壞，氣門(mén)彈簧迫使氣門(mén)桿在導(dǎo)管內(nèi)向一邊，也會(huì)造成嚴(yán)重偏磨，使氣門(mén)密封不嚴(yán)而漏氣。　　5、由減壓間隙過(guò)小造成　　和減壓間隙調(diào)整得過(guò)小，其間隙與該機(jī)型所規(guī)定的技術(shù)要求不相符。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)溫度升高時(shí)，由于氣門(mén)和減壓機(jī)構(gòu)零件受熱膨脹，也會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。　　排除氣門(mén)漏氣故障應(yīng)采取以下措施：①及時(shí)清除氣門(mén)與氣門(mén)座上的積炭，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)研磨氣門(mén)。②如果氣門(mén)與氣門(mén)座燒損較嚴(yán)重，要及時(shí)更換。③認(rèn)真檢查氣門(mén)彈簧和鎖夾，若需要更換的要及時(shí)更換。④仔細(xì)檢查氣門(mén)間隙，并按規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友

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