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大眾的dct與dsg的區(qū)別

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾的叫法，只是大眾推廣的比較早,叫DCT更合適些。奧迪用在TT和A3上的S-TRONIC其實(shí)和大眾DSG是一樣的，但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了，這一點(diǎn)這里就不深究了。應(yīng)該說(shuō)雙離合變速器的設(shè)計(jì)理念很好，解決了MT和AT之間的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。對(duì)自動(dòng)變速箱（DSG可以看成是自動(dòng)變速箱的一種）的要求，無(wú)非是平順性，加速性和油耗三方面。平順就不多說(shuō)了，DSG和CVT（無(wú)級(jí)變速器）一定比普通AT和MT強(qiáng) 加速性也是DSG的優(yōu)勢(shì)，以前認(rèn)為MT一定比AT有優(yōu)勢(shì)，但DSG可以在0.2秒內(nèi)完成換擋，這是任何優(yōu)秀的車(chē)手也做不到的，很多高性能跑車(chē)：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了雙離合變速器。油耗一直是爭(zhēng)論比較多的一點(diǎn)，進(jìn)口大眾論壇上大家的感覺(jué)也是，并不像想像中那么省油，看來(lái)和CVT一樣，雖然理論上會(huì)比AT省油，但實(shí)際上油耗還是和很多因素有關(guān)，日常正常駕駛的話還是MT更省油些。但DSG也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問(wèn)題。前段時(shí)間大眾召回DSG進(jìn)口邁騰，說(shuō)是溫度傳感器有問(wèn)題，可能會(huì)使變速箱行駛中跳入空檔保護(hù)。但有人分析并不是傳感器有問(wèn)題，而是因?yàn)镈SG基于MT基礎(chǔ)，在市區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，很容易引起溫度過(guò)高。新的DSG是干式7速的，相對(duì)于原來(lái)的6速濕式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車(chē)。所以，性能優(yōu)勢(shì)：DSG>MT>AT>CVT 舒適性：CVT>DSG>AT>MT 經(jīng)濟(jì)性：MT>CVT>DSG>AT（個(gè)人感覺(jué)理論上講，CVT還是比DSG省油的）駕駛樂(lè)趣：MT>DSG>AT>CVT 維護(hù)保養(yǎng)：MT>AT>CVT>DSG（雖然日產(chǎn)的CVT都是免維護(hù)的，但個(gè)人認(rèn)為可靠性還是低于普通AT）如果換算成分?jǐn)?shù)的話，最高4分，最低1分，得分應(yīng)該是： DSG 13分 ? MT 16分 ? CVT 11分 ? 普通AT 10分看來(lái)DSG還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的個(gè)人感覺(jué)，CVT和DSG只是變速箱發(fā)展的兩個(gè)方向，但就像電影無(wú)法代替攝影一樣，MT還是有其存在的意義，相信是不會(huì)被代替的。: 回答者：網(wǎng)友

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