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科魯茲的后輪是非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的，這是科魯茲轎車(chē)的一個(gè)缺點(diǎn)吧?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-21
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首先糾科魯茲懸掛類(lèi)型扭桿梁橋半獨(dú)立懸架(與扭力梁橋半獨(dú)立懸架雷同)非獨(dú)立懸掛懸掛類(lèi)型主要三種非獨(dú)立懸掛、半獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸掛非獨(dú)立懸掛整體橋式橋主主要用于微車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)其優(yōu)點(diǎn)承載能力強(qiáng)確定舒適性差;獨(dú)立懸掛連桿獨(dú)立懸掛主(四連桿、五連桿等)主要用于豪華車(chē)、跑車(chē)其優(yōu)點(diǎn)舒適性缺點(diǎn)承載能力差占用空間;半獨(dú)立懸掛扭力梁半獨(dú)立懸掛主(拖曳臂式、扭桿梁式都屬于扭力梁變種)型車(chē)、緊湊型級(jí)別轎車(chē)及部級(jí)車(chē)主要采用懸掛類(lèi)型其優(yōu)點(diǎn)占用空間少技術(shù)熟本低能通調(diào)校達(dá)獨(dú)立懸掛舒適性及非獨(dú)立懸掛承載能力缺點(diǎn)左右輪胎避免通扭力梁互相影響通懸掛調(diào)校部規(guī)避其實(shí)并說(shuō)半獨(dú)立懸架定比連桿獨(dú)立懸掛主要看廠家懸設(shè)計(jì)制造技術(shù)懸掛調(diào)校高爾夫第六代懸掛四連桿式獨(dú)立懸架高爾夫第七代卻改扭力梁式半獨(dú)立懸架證明半獨(dú)立懸掛始終優(yōu)勢(shì)所需要我發(fā)現(xiàn)
回答者：網(wǎng)友
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