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dual?s-vt發(fā)動機可靠嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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Dual Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng) S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng) Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)。 VVT、S-VT、i-VTEC和雙VVT-i發(fā)動機技術的優(yōu)劣 ?VVT是發(fā)動機可變氣門正時技術（Variable Valve Timing）的簡稱。稍懂一點汽車發(fā)動機知識的朋友都知道，為了提高進、排氣效率，進氣門和排氣門的開啟時間是有一定的重合的，但是由于發(fā)動機轉速的變化，所需的重合時間不同，以往的發(fā)動機無法兼顧高轉速狀態(tài)和低轉速狀態(tài)氣門的最佳開閉時機，只能選擇折中的方案，而采用了VVT技術之后，可以使氣門開閉隨著轉速的變化而變化，從而提高發(fā)動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發(fā)動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經(jīng)濟性的目的。 ? ?馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng)，是VVT技術的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內良好的混合氣燃燒狀況，S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。 ? ?本田i-VTEC系統(tǒng)除了具有傳統(tǒng)VVT技術的根據(jù)發(fā)動機工況改變氣門運動規(guī)律的可變配氣正時的功能外，還具有氣門升程的電子控制功能，能夠滿足中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發(fā)動機無論在任何速率運轉都能達到動力性、經(jīng)濟性與低排放的平衡。不過VTEC在氣門正時調節(jié)方面不是如同豐田VVT-i和馬自達S-VT屬于連續(xù)可調，而是分段可調，也就是說它還無法做到每時每刻都保持最佳的發(fā)動機工作狀態(tài)。 ? ?豐田傳統(tǒng)的VVT-i系統(tǒng)在技術方面要落后于本田i-VTEC和馬自達S-VT，與普通發(fā)動機相比，在動力和油耗上并沒有體現(xiàn)出很明顯的優(yōu)勢。雙VVT-i技術，也就是可以對發(fā)動機的進氣門、排氣門的開閉時機分別進行連續(xù)可變控制，這要比僅對進氣門進行調節(jié)的本田、馬自達的技術更為先進，也能提供更好的動力性和經(jīng)濟型。參考資料：長安馬自達CX-5節(jié)油五大原因 http://price.pcauto.com.cn/62918/news_detail4450768.html ? ? ?原因一：世界最高壓縮比的發(fā)動機 ? ? ? 1、什么是壓縮比 ? ? ? ●發(fā)動機將空氣壓縮的比例 ? ? ? 2、為什么要將空氣壓縮 ? ? ? ●任何燃燒都需要空氣，發(fā)動機燃燒汽油當然也需要空氣 ? ? ? ●但是自然界的空氣密度太: 回答者：網(wǎng)友

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