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以目前中國的工業(yè)實力能獨立制造出F-14嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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F-14，綽號“熊貓”格魯曼公司出品，外形尺寸:機高4.88米，機長19.10米，翼展(后掠角20°，68°，75°時)分別為19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。重量及載荷:空重18191千克，無外掛起飛重量 26632千克，正常起飛重量24948千克，最大起飛重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外掛重量6577千克。性能數(shù)據(jù):最大平飛速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小時，實用升限18290米，最大航程2573公里以上，任務(wù)半徑930公里(高-中-低攻擊剖面)或700公里(高-低-低-高攻擊剖面) F-14是雙座多用途超音速戰(zhàn)斗機。其氣動布局采用NASA60年代后期提出的雙發(fā)雙垂尾變后掠中單翼方案。在結(jié)構(gòu)上采用了先進的結(jié)構(gòu)型式，廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，獲得較高了的強度重量比。機翼為變后掠中單翼。設(shè)計要求是:減少翼載來保證機動能力;用前、后緣空戰(zhàn)機動襟翼來改善跨音速機動性;盡量減少停放占用的面積。變后掠機翼外翼段較短，這樣就可減輕轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉(zhuǎn)軸距機身對稱面2.72米。飛行中機翼后掠角的變化范圍為20°~68°，由機載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動調(diào)節(jié)。停放時后掠角最大可達75°以減少占用面積?？蓜佣尉哂腥碚箖啥问角熬壙p翼和三段式后緣單縫襟翼，在起降和機動飛行時使用。每側(cè)上翼面各有3塊擾流板，當(dāng)后掠角小于57°時自動接通，用于輔助橫側(cè)操縱和著艦時減速用。為控制機翼后掠角變化時壓力中心移動提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機翼固定段前緣設(shè)計了可動前置扇翼，最大轉(zhuǎn)動角為15°。機身。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，采用機械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應(yīng)力蒙皮。前機身由機頭和座艙組成，停機時機頭罩可向上折起。中機身是簡單的盒形結(jié)構(gòu)可貯油。后機身從前至后變薄，尾部裝外伸的排油管。后機身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發(fā)射導(dǎo)彈時打開，著陸時下減速板鎖死。尾翼。由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。平尾的偏轉(zhuǎn)角為+15°~-35°，差動平尾起副翼的作用。垂直安定面與后機身的鋼質(zhì)加強框連接。方向舵也采用蜂窩增強的化學(xué)銑切合金蒙皮。起落架:可收放前三點式，和A-6攻擊機相同。主起落架向前收起時機輪轉(zhuǎn)90°收入發(fā)動機進氣道下部，前起落架向前收入機身艙內(nèi)。機輪為無內(nèi)胎輪胎，內(nèi)充氮氣。雙輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時的掛鉤。著艦鉤裝在后機身下面的整流罩內(nèi)。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先采用鋼剎車裝置，進一步減輕了重量。動力裝置。采用直通道的二元外壓式進氣道，置于機身兩側(cè)固定翼段下方，距機身有25厘米的間隙，以消除附面層的影響。進氣道內(nèi)有多激波可調(diào)斜板系統(tǒng)，可以由機載設(shè)備在所有飛行條件下自動調(diào)節(jié)，保證發(fā)動機得到合適的氣流。進氣道結(jié)構(gòu)大部分用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長約4.27米。后短艙采用膠接鈦合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長約4.88米。早期生產(chǎn)的飛機裝兩臺普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺加力推力9490公斤。其安裝管道可以開啟，能在180°范圍內(nèi)進行保養(yǎng)。從1983財政年度開始生產(chǎn)的飛機改用TF30-P-414A發(fā)動機，其額定功率值不變。從1986年起采用F110-GE-400發(fā)動機，單臺加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空氣渦輪起動器?？墒辗攀娇罩惺苡拖渲糜谇白撉胺礁浇鼨C身的右側(cè)。采用氣動引射式收斂·擴散噴管。 F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脈沖多普勒雷達。取決于目標的大小，可截獲120到315千米內(nèi)的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內(nèi)的24個目標，攻擊其中的6個目標。還裝備有AN/AWG15火控系統(tǒng)，及AN/ASW27B數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，CP1050/A中央大氣數(shù)據(jù)計算機等先進的現(xiàn)代電子設(shè)備。后在改進中，大約60%的模擬式設(shè)備換成了數(shù)字式設(shè)備，并安裝新型的AN/APG-71雷達，具有單脈沖角度跟蹤、數(shù)字式掃描控制、目標識別和空戰(zhàn)效果評價能力。通信系統(tǒng):AN/ARC-51和AN/ARC-159超高頻調(diào)幅無線電通信電臺收發(fā)機;AN/ARR-69超調(diào)頻輔助無線電通信電臺接收機，KY-28密碼系統(tǒng)，LS-460/B機內(nèi)通話器。導(dǎo)航系統(tǒng):AN/ASN-92艦載飛機慣性導(dǎo)航系統(tǒng);A/A24G39姿態(tài)航向參考系統(tǒng);AN/APN-154X波段雷達信標機;AN/APN-194(V)雷達高度表;ARA-63A自動艦上著陸系統(tǒng)接收-譯碼機;AN/ARN-84微型塔康。自衛(wèi)系統(tǒng)。AN/APN-50雷達接收機，AN/APR-25/45雷達警告系統(tǒng)。AN/ALE-29和AN/ALE-39帶一體化干擾體的電子對抗箔條彈投放器。武器裝備。F-14武器包括1門M61A1“火神”20毫米六管機炮，備彈675發(fā)?？湛諏?dǎo)彈(最多)6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54?？諏Φ貜椝?MK-82、MK-83(4枚)、MK-84(4枚)、MK-20集束炸彈、GBU-10(4枚，激光制導(dǎo))、GBU-12(激光制導(dǎo))、GBU-16(4枚，激光制導(dǎo))、GBU-24(4枚，激光制導(dǎo))和4枚GBU31聯(lián)合直接攻擊彈藥! 綜上所述，雖然F14被美國退役，但是其性能還是不錯的，特別在艦載的重型制空戰(zhàn)斗機中屬于優(yōu)秀的，其退役并不是它的性能落后而是美軍認為它的作戰(zhàn)任務(wù)(制空)可由F18兼任，為了壓縮經(jīng)費才把熊貓退役!順便說句，F(xiàn)-14熊貓是我最喜歡的戰(zhàn)斗機之一! 個人認為現(xiàn)在以中國的工業(yè)實力制造不出性能可媲美F-14熊貓戰(zhàn)斗機的艦載制空戰(zhàn)斗機其主要差距在: 1.金屬材料(艦載機不同于其他飛機，材料要求較高) 2.氣動布局，變后掠中單翼在空戰(zhàn)時候具有較大優(yōu)勢 3.機電，雷達(中國的老毛病了) 4.發(fā)動機(又是一個傷心的地方): 回答者：網(wǎng)友

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