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福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？

福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？福特公司的野馬汽車最早是多久產(chǎn)的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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福特Shelby GT500 作為概念車與量產(chǎn)車的檢驗(yàn)者和靈感之源，謝爾比（Shelby）對小組做出的成就深為感動?！白屢惠v奇異的超級汽車擁有336千瓦是一碼事，” 謝爾比說道?！岸層羞@么大功率的車還像野馬那樣讓人買得起就是另外一碼事了。他們不僅達(dá)到了他們的目標(biāo)，而且還終于實(shí)現(xiàn)了354千瓦確實(shí)是一項(xiàng)了不起的成就?！敝x爾比也明白開發(fā)現(xiàn)代超級轎車的不容易。在特種車小組開發(fā)410千瓦福特GT時(shí)，他曾擔(dān)任過高級顧問。功率游戲正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發(fā)動機(jī)。開發(fā)福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V8發(fā)動機(jī)時(shí)借鑒了福特調(diào)校模塊化（MOD）發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動機(jī)的輸出功率高達(dá)354千瓦。絕對不平凡的發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)利用一個(gè)羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣。GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項(xiàng)目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性?！癝VT動力”凸輪軸蓋更是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)睛之筆。幫助將動力傳到路面的是6擋手動變速箱。對于車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費(fèi)多大勁就可以準(zhǔn)確落點(diǎn)。這樣在發(fā)動機(jī)寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實(shí)伴侶。需要控制的動力福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場和公路比賽。福特Shelby GT500從堅(jiān)實(shí)的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計(jì)時(shí)便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為GT500的底盤工程師提供了一個(gè)剛度極好的、設(shè)計(jì)精妙的起點(diǎn)。 SVT的工程師對底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級。改進(jìn)了減振器和彈簧剛度等，并對穩(wěn)定桿進(jìn)行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。福特Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨(dú)立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。后懸架的設(shè)計(jì)已經(jīng)由福特賽車隊(duì)在賽場上進(jìn)行了驗(yàn)證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊(duì)的野馬FR500C是特制的，用2005野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何作為基礎(chǔ)。 2005年2月在Daytona國際賽車道上，野馬FR500C在賽季的開場賽上贏得了它的首場勝利，讓德國和日本最好的賽車都俯首稱臣。由此野馬一發(fā)不可收，稱霸了整個(gè)賽季，將冠軍牢牢鎖定。 “在我們著手未來的項(xiàng)目、特別是野馬項(xiàng)目時(shí)，SVT和福特賽車隊(duì)的合作將比以往更加密切。”福特賽車隊(duì)的前隊(duì)友唐浩泰（Thai-Tang）說道，唐浩泰在1993年曾任Newman-Haas賽車隊(duì)的比賽工程師。為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業(yè)內(nèi)最大的制動器。前輪采用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風(fēng)冷制動盤，后輪采用11.8英寸風(fēng)冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統(tǒng)。前輪采用255/45ZR高性能輪胎，后輪采用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸×9.5英寸。蛇又回來了初一看，Shelby GT500并不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設(shè)計(jì)中包括有寬大的上下前臉開口，其中設(shè)有一個(gè)功能性的空氣隔板。上進(jìn)氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標(biāo)，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標(biāo)。兩側(cè)傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。凸起的發(fā)動機(jī)蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學(xué)性能。當(dāng)空氣掠過發(fā)動機(jī)蓋時(shí)，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)散發(fā)的熱空氣通過固定在發(fā)動機(jī)蓋抽熱器上的風(fēng)道抽出。 “我們的造型沒有扎眼的地方，車迷一眼就可以看出SVT面向高性能的設(shè)計(jì)主題非常含蓄?！备Ｌ豐VT汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)道格-加夫卡（Doug Gaffka）說道?！癎T500將現(xiàn)代野馬勁車的造型與Shelby高性能汽車的經(jīng)典外觀結(jié)合在一起，在造型設(shè)計(jì)上向前躍進(jìn)了一大步?！?“蛇” 氣宇軒昂的1968野馬其實(shí)是從溫良斯文的小馬汽車改造而成的。2005野馬設(shè)計(jì)組由此汲取了靈感，預(yù)想了一種高性能車型，然后將GT500的設(shè)計(jì)線索放在雙門跑車上做試驗(yàn)，這就是在2003北美國際汽車展覽會上亮相的野馬GT概念車。 2004年，設(shè)計(jì)師在野馬GT-R概念車上對GT500的造型做了進(jìn)一步的開發(fā)，這款概念車蘊(yùn)含著雙重意義，既預(yù)示著SVT野馬設(shè)計(jì)方向，又代表者福特讓野馬重返賽場的賽車計(jì)劃。而福特Shelby GT500 眼鏡蛇概念跑車是在設(shè)計(jì)概念化方面做出的最后努力。福特Shelby GT500雙門跑車的量產(chǎn)車型現(xiàn)在完全亮相了，車頂上裝飾著經(jīng)典的勒芒式白色條紋，從前端一直伸延到汽車尾部。這些條紋讓人想起60年代另一款重要的過渡版Shelby野馬。當(dāng)時(shí)福特把它放到賽場上竟成就了一段佳話。GT500的名字在車身下側(cè)的賽車條紋上突顯出來，這又暗示著它與經(jīng)典Shelby野馬的淵源。 2007福特Shelby GT500篷頂型的風(fēng)格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型采用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。 “Shelby原型GT500篷頂跑車上沒有勒芒條紋，我們決定尊重這一風(fēng)格，在2007福特Shelby GT500篷頂型上也不設(shè)置條紋?！?加夫卡說道?！白鳛樵诓馁|(zhì)和真實(shí)性方面的另一個(gè)措施，我們還選擇了一種布頂材料。所用的布料與2002～03 SVT野馬Cobra、雷鳥、捷豹及福特其他高檔篷頂跑車所采用的材料相同。” 受福特GT一體式后氣流擴(kuò)散器的啟發(fā)，獨(dú)特的后面板采用了下肋板，后擾流板也使人想起了經(jīng)典的GT500。為了紀(jì)念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽標(biāo)。翼子板都采用了野馬Cobra的更新設(shè)計(jì)。在前格柵偏離中心的位置貼有一個(gè)蛇標(biāo)，代替野馬汽車標(biāo)準(zhǔn)的奔馬車徽?！癎T500”的字樣隱在側(cè)門檻條紋內(nèi)，Shelby的字樣突出地標(biāo)在后臺板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標(biāo)，車輪蓋上設(shè)置SVT徽標(biāo)是SVT的傳統(tǒng)。最后，尾燈之間還設(shè)置了一個(gè)圓形徽標(biāo)，“Shelby GT500”的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。座艙的升級車內(nèi)也進(jìn)行了很多功能與品味的提升。車速里程表和轉(zhuǎn)速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機(jī)在換檔時(shí)能更好地觀察換檔點(diǎn)。前座椅新增了側(cè)向支承，以便轉(zhuǎn)彎時(shí)能讓司機(jī)保持最佳位置。內(nèi)飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。采用炭黑/紅色方案時(shí)，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內(nèi)飾方案下的座椅均采用真皮蒙面。整個(gè)方案還包括椅背上的蛇形壓花。方向盤護(hù)蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤后面，儀表保持了SVT的傳統(tǒng)，采用了淺色表盤?？团搩?nèi)的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷準(zhǔn)確。 SVT和Shelby：續(xù)寫的傳奇不負(fù)人們對Shelby的外形與傳奇色彩的期待，不負(fù)車迷期對SVT的動力和性能的期待，GT500預(yù)示了福特將開啟一個(gè)嶄新的未來高性能汽車的時(shí)代。 1964年，謝爾比（Shelby）應(yīng)邀給嶄新的野馬灌輸一些高性能的特色，并頭一次將他的名字署在野馬背部。當(dāng)時(shí)制造的GT-350R，一款輕量級的、注重操縱性的賽車，為野馬贏得了第一份高性能證書。隨后推出的Shelby野馬包括公路型賽車GT-350和有“租來的賽車”之稱的野馬GT-350H，后者是與赫茲租賃汽車公司的一個(gè)合作項(xiàng)目。那個(gè)時(shí)代最終版的Shelby野馬是被稱為“公路之王”的GT-500KR。這款GT-500采用7015立方厘米的大缸體“Cobra Jet”V8發(fā)動機(jī)，是那個(gè)時(shí)期馬力最強(qiáng)勁、最值得懷念的勁車之一。到1970年停止為止，Shelby野馬累計(jì)生產(chǎn)了14559輛。 1993年，福特特種車輛組（SVT）重返高性能野馬之路。12年后，路上跑的高性能野馬有8萬之眾，而SVT汽車的總產(chǎn)量接近145000輛，SVT以GT500作為其他高性能野馬項(xiàng)目的基礎(chǔ)，為進(jìn)一步的增長做好了準(zhǔn)備。 Shelby與福特SVT珠聯(lián)璧合，讓公司對高性能的承諾變得空前有力，其風(fēng)光不亞于歷史上任何一個(gè)時(shí)期，包括六十年代著名的“全面高性能”時(shí)期。從福特GT超級轎車GT500到重新煥發(fā)青春的福特賽車高性能零件項(xiàng)目，高性能汽車和賽車可以促進(jìn)創(chuàng)新，為福特引以自豪的品牌傳統(tǒng)增光添彩。 “SVT仍將是高性能汽車工程的領(lǐng)導(dǎo)者?！?唐浩泰（Thai-Tang）說道?！八鼘⒗孟冗M(jìn)的流程繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅要給癡迷于高性能汽車的愛好者提供巨大的快樂，還要給其他福特產(chǎn)品和福特汽車公司本身帶來豐厚的利益?！?福特Shelby GT500將在位于密執(zhí)安州Flat Rock的福特與馬自達(dá)的合資企業(yè)AutoAlliance國際公司中生產(chǎn)。為忠實(shí)于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時(shí)也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。: 回答者：網(wǎng)友

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