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愛麗舍16V有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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愛麗舍16V有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能所謂后輪隨動轉(zhuǎn)向指的是汽車在過彎時，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然這個角度很小，但在很大程度上能提高汽車的穩(wěn)定性。富康車的隨動轉(zhuǎn)向通常只提供同相位的轉(zhuǎn)向角度，也就是說后輪的轉(zhuǎn)向方向與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同。雖然在低速行使的時候產(chǎn)生相反的微小后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的順向轉(zhuǎn)向角度能起到致關(guān)重要的作用，大大增加了車輛的安全性能。這是雪鐵龍的獨門絕技，他使得雪鐵龍汽車的高速穩(wěn)定性非常出色。這種技術(shù)的獨到之處在于提高車輛抗擊失控的極限，但并不能杜絕失控。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，由于采用扭力彈簧，還能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性能外，也使車輛在轉(zhuǎn)彎時能夠根據(jù)當(dāng)前車速決定車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是大家普遍覺得雪鐵龍產(chǎn)品在轉(zhuǎn)彎時抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。其次，我們了解什么是電子穩(wěn)定程序ESP：ESP英文全稱是“ElectronicStabilityProgram” 在汽車行駛過程中，ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開度、剎車力以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。ESP 在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。 ESP具有三大特點： 1，實時監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應(yīng)、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。 2，主動干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機。ESP則可以通過主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。 3，事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時，ESP 會用警告燈警示駕駛者。換句話說ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。由于兩種技術(shù)原理的的根本不同，所以效果也不盡相同。采用后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛在達到極限之前，姿態(tài)良好根本就不會失控，而采用電子穩(wěn)定程序ESP的車輛是在車輛失控之前實際上已經(jīng)接近“亂了方寸”，并在即將失控: 回答者：網(wǎng)友

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