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五十鈴車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是咋回事

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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油,電路有故障,油路不暢,進(jìn)氣受阻,遭成混合和氣過(guò)稀或過(guò)濃;點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或觸點(diǎn)間隙過(guò)小或過(guò)大;發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點(diǎn);分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過(guò)多,裂損漏電，缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門彈簧過(guò)軟工作不良;活塞環(huán)咬死或?qū)?活塞配缸間隙過(guò)大，配氣相位失常，少數(shù)缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高;水泵,節(jié)溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統(tǒng)水垢過(guò)多，底盤有故障,離合器打滑,制動(dòng)發(fā)咬,輪胎氣壓低 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)原因1：“氣路” 進(jìn)氣：空氣濾清器-進(jìn)氣歧管-渦輪增壓器-在冷箱-燃燒室（1）空氣濾清器阻塞空氣過(guò)濾器堵塞所造成的阻力，增加進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣，以減少空氣量，在柴油燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（2）空氣系統(tǒng)連接管道磨損，關(guān)節(jié)松動(dòng)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)排氣壓力，從而帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)泵輪的壓縮空氣管道口吹。確保發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此，增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)必須完全密封。如果排氣管或配件泄漏，排氣壓力下降，減緩渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。進(jìn)氣管道系統(tǒng)，包括進(jìn)，冷卻器和連接器，如果泄漏的話，雖然渦輪增壓器進(jìn)氣壓力的標(biāo)準(zhǔn)提供，但進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣實(shí)際數(shù)額將大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（3）空氣冷卻系統(tǒng) 在冷箱和水箱毗鄰很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于兩個(gè)部分變形，這種轉(zhuǎn)變會(huì)發(fā)生干涉，容易磨損導(dǎo)致冷箱泄漏，壓力降低。原因2：“油路” （1）柴油過(guò)濾器阻塞柴油濾碎片導(dǎo)致阻塞，在柴油流動(dòng)阻力增加導(dǎo)致進(jìn)高壓燃油泵減少了柴油數(shù)量進(jìn)入氣缸注入也相應(yīng)減少，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不足造成的。（2）將管道路障，造成彎曲低油線彎曲阻塞死亡或柴油管線造成的堵塞，柴油流動(dòng)阻力增加。（3）油泵磨損活塞泵的磨損，在不足的壓力增加，吸油量小，油供應(yīng)無(wú)法跟上原因3：電路（1）節(jié)氣門位置傳感器有故障。隨著油門太臟這樣的敏感性下降，反應(yīng)遲鈍等。（2）空氣流量傳感器的故障。由于數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或空氣流通的污垢米熱線檢測(cè)。（3）冷卻液溫度傳感器有故障。如果他們不能正確地反映了冷卻液溫度，并提供錯(cuò)誤的信號(hào)。（4）進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障。如果他們不能輸出信號(hào)，根據(jù)事先的電腦設(shè)定的信號(hào)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，但信號(hào)無(wú)法預(yù)先設(shè)定的規(guī)則的變化，在真空度，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化。（5）曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器故障。如果沒(méi)有正確的信號(hào)傳輸速度，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，是不正確的。（6）霍爾傳感器: 回答者：網(wǎng)友

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