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自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)中液壓缸停止、上升、中降、下降四個(gè)工作過(guò)程的工作原理是什么。

我需要的是肯定答案、不懂的請(qǐng)不要亂回答。另外、希望回答者詳細(xì)回答每個(gè)工作過(guò)程的工作原理。會(huì)加分。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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自卸車液壓系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上有氣動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種控制方式，現(xiàn)在大部分是氣動(dòng)動(dòng)的了，已氣動(dòng)的為例，系統(tǒng)油路液壓泵供油給氣控?fù)Q向閥，氣控?fù)Q向閥一個(gè)回油口接油箱一個(gè)出油口接油缸，氣源部分，氣泵接組合氣閥，組合氣閥分出來(lái)三根管，一根接氣控?fù)Q向閥的慢降口，一個(gè)接氣控?fù)Q向閥的下降口，一個(gè)接限位氣閥，限位氣閥再接氣控?fù)Q向閥的上升口。首先取力器開(kāi)啟，油泵開(kāi)始工作，氣控?fù)Q向閥處于中位卸荷狀態(tài)，上升：組合氣閥撥到上升位置，氣控?fù)Q向閥通氣換向，油缸開(kāi)始上升，當(dāng)油缸上升到限制高度時(shí)，油缸的擋塊（板）碰撞限位氣閥使氣控?fù)Q向閥斷開(kāi)氣源，氣控?fù)Q向閥回中位油缸停止，中降也可一般叫做慢降：將組合氣閥的慢降打開(kāi)，此時(shí)氣控?fù)Q向閥的慢降口通氣，氣控?fù)Q向閥閥芯處于節(jié)流狀態(tài)，此時(shí)油缸以調(diào)節(jié)好的速度下降，當(dāng)組合氣閥下降口打開(kāi)慢降口斷開(kāi)時(shí)，油缸正常速度下降。: 回答者：網(wǎng)友

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