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凱越是韓國(guó)大宇車嗎?

聽(tīng)說(shuō)是通用收購(gòu)了韓國(guó)大宇.然后在其生產(chǎn)線上生產(chǎn)?質(zhì)量怎么樣?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-30

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許多懂車的人都知道，上海通用除了君威和君越以外，其它車型都不是美國(guó)通用的本土車型。它旗下的包括凱越、景程、樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)都不是純粹的通用車，它們都是源自韓國(guó)大宇的車型，屬于通用全球戰(zhàn)略的一部分。對(duì)于通用的這種做法，很多人都認(rèn)為很不厚道，有掛羊頭賣狗肉之嫌，甚至還有一些文章諷刺性的說(shuō)，上海通用干脆改名叫上海大宇得了。其實(shí)這樣的觀點(diǎn)是有失偏頗的。因?yàn)樵谶@些車型誕生的時(shí)候，韓國(guó)大宇已經(jīng)基本上死掉了，根本沒(méi)有能力開(kāi)發(fā)新車，也就無(wú)從說(shuō)起這些車是韓國(guó)大宇開(kāi)發(fā)的。韓國(guó)大宇在汽車行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)是一個(gè)神話，它在較短的時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)世界級(jí)的汽車巨頭，但是后來(lái)由于管理經(jīng)營(yíng)不善一度處于低迷狀態(tài)，負(fù)債累累。2000年，韓國(guó)大宇僅半年就有一千億韓元的虧損，到破產(chǎn)之前，公司總負(fù)債達(dá)四千五百億韓元。而且，就當(dāng)時(shí)大宇的綜合情況來(lái)看，過(guò)度擴(kuò)張、盲目的自信以及企業(yè)形式的不合理等等不良因素已經(jīng)根深蒂固，整個(gè)企業(yè)危機(jī)重重，想要償還債務(wù)自救也是不可能的。1999年8月，韓國(guó)大宇解體，并最終于2000年11月正式宣告破產(chǎn)，之后又被通用納入旗下。凱越、景程、樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)這四款車都是2002年誕生的車型，從開(kāi)發(fā)周期看，恰好是大宇破產(chǎn)以后的那個(gè)時(shí)候，此時(shí)的韓國(guó)大宇早已經(jīng)連償還債務(wù)的能力都沒(méi)有，更不可能有開(kāi)發(fā)新車型的本事。這些車都是通用介入后開(kāi)發(fā)的，只不過(guò)開(kāi)發(fā)地點(diǎn)在韓國(guó)而已。2002年，大宇被通用收購(gòu)，并且也已經(jīng)為大宇的復(fù)興而開(kāi)始努力。在通用介入以后的時(shí)間里，在通用的主持下，通用大宇相繼開(kāi)發(fā)出卡羅茲、新旅行家和美男爵等車型。這些車型無(wú)論從造型、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和整車的匹配，都是之前任何一款大宇車所不具備的。卡羅茲是替代大宇藍(lán)龍的車型。藍(lán)龍是在大宇解體之前的車型，屬于純粹血統(tǒng)的大宇車，熟悉大宇的車友肯定知道它，國(guó)內(nèi)以前也曾有少量的進(jìn)口。藍(lán)龍和卡羅茲不僅血統(tǒng)不一樣，并且在造型、制造工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)配備以及綜合性能方面都有著天壤之別。老款的旅行家是大宇的產(chǎn)品，雖然凱越的原型車新旅行家與其相比名稱并沒(méi)有變，但設(shè)計(jì)理念卻已經(jīng)完全不同了，制造工藝也發(fā)生了翻天覆地的變化。美男爵作為大宇的旗艦車型，是在通用的主持下全新開(kāi)發(fā)的，與之前的老式大宇也完全不同。而它們?nèi)吖餐奶攸c(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)清一色的由通用的澳洲子公司霍頓提供，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)的最終技術(shù)來(lái)源有源自通用的另一個(gè)子公司歐寶的淘汰貨，因此新的大宇車并未采用大宇過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些車是在通用的主持下，外形委托意大利設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，由賓法利納和喬治亞羅擔(dān)綱。車身的開(kāi)發(fā)則由通用提供技術(shù)支持，在大宇現(xiàn)有的資源下開(kāi)發(fā)。所以，2002年以后的大宇已經(jīng)不再是具有研發(fā)能力的國(guó)際集團(tuán)了，而是一個(gè)在通用的指揮下完成任務(wù)的工人。判斷一款車到底屬于哪國(guó)的血統(tǒng)或者屬于誰(shuí)家的，主要是看這個(gè)車的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程，而不是車身的零配件和設(shè)備是用誰(shuí)的。通用為了擴(kuò)大其產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品類型，以適應(yīng)更多消費(fèi)者的口味，在全球范圍內(nèi)收購(gòu)汽車廠商，大宇也是其中的一部分。這幾個(gè)車都是在通用主持下開(kāi)發(fā)的，但是也利用了大宇的一些人力和設(shè)備，不過(guò)技術(shù)力量、設(shè)計(jì)需求和開(kāi)發(fā)理念都是通用的，從本質(zhì)上應(yīng)該屬于通用的車型。換句話說(shuō)，大宇的工廠要是在搬到美國(guó)，那它們就都是美國(guó)車了，而且這個(gè)也不是沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)，在美國(guó)也是做得到的。通用也是為了整合它這個(gè)子公司才采用了這種做法。不過(guò)這些車在開(kāi)發(fā)的時(shí)候，還是借用了過(guò)去大宇車的一些平臺(tái)，因此身上還是有些韓國(guó)味，但是與現(xiàn)代那些純種的韓國(guó)車相比還是有很大區(qū)別的。因此，2002年才出生的凱越、樂(lè)騁以及景程都是通用的車型，關(guān)鍵的技術(shù)力量基本上都是由通用提供的，只不過(guò)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)是在韓國(guó)進(jìn)行的，最多算是美韓合作的產(chǎn)物。當(dāng)然，說(shuō)它不是韓國(guó)車，也并不是說(shuō)它就一定有多好。通用在這個(gè)級(jí)別的車上技術(shù)也不強(qiáng)，因此這些車主要也停留在賣相好上，與韓國(guó)車比并沒(méi)有好到哪里去。發(fā)動(dòng)機(jī)也不怎么樣，霍頓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本來(lái)就不夠先進(jìn)，加工精度不夠高，動(dòng)力也一般，尤其是經(jīng)濟(jì)性比較差，這些仿佛都是過(guò)去韓國(guó)車的那些缺點(diǎn)。但是就大宇和通用來(lái)看，這些由通用開(kāi)發(fā)的車型確實(shí)還是比之前大宇的好很多。以前老大宇的車和現(xiàn)代的車型是絕對(duì)沒(méi)法比的，技術(shù)和質(zhì)量都有很大的差距，但是通用介入以后的凱越，雖然也不怎么出色，但至少與伊蘭特競(jìng)爭(zhēng)是毫無(wú)問(wèn)題的。綜上，上海通用的這些車，雖然不能算純美國(guó)車，但也不能算韓國(guó)車，它相當(dāng)于美國(guó)通用在韓國(guó)開(kāi)發(fā)的車型，借助了一些韓國(guó)的技術(shù)和設(shè)備，并采購(gòu)了很多韓國(guó)的零配件。它們與傳統(tǒng)的韓國(guó)車有很大區(qū)別，但又和美國(guó)本土車完全不同。難怪通用把它們稱作世界車，其實(shí)也是有道理的。這些車就是主要針對(duì)全球市場(chǎng)的，而且通用在國(guó)內(nèi)掛別克和雪弗蘭的標(biāo)也不是國(guó)內(nèi)特色，在韓國(guó)它們確實(shí)掛大宇標(biāo)，但歐洲它同樣掛雪弗蘭，而在美國(guó)則掛鈴木！總之在通用看來(lái)，只要這個(gè)地區(qū)的人喜歡什么標(biāo)，它就掛什么標(biāo)，完全沒(méi)有太多考慮這個(gè)品牌的延續(xù)和文化。: 回答者：網(wǎng)友

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