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新賽歐p0140ho2s是什么故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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P0140：加熱型氧傳感器電路活性不足（傳感器2）電路/系統(tǒng)說明加熱型氧傳感器（HO2S）用于監(jiān)測(cè)燃油控制和催化劑。每個(gè)加熱型氧傳感器將周圍空氣的氧含量與排氣流中的氧含量進(jìn)行比較。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，控制模塊在“開環(huán)”模式下工作，計(jì)算空燃比時(shí)忽略加熱型氧傳感器信號(hào)電壓?？刂颇K向加熱型氧傳感器提供參考電壓或大約450毫伏(-KB7)或3300毫伏(KB7)的偏壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，加熱型氧傳感器加熱并開始生成0 － 1，000 毫伏的電壓。該電壓在偏置電壓上、下波動(dòng)?？刂颇K一旦發(fā)現(xiàn)加熱型氧傳感器的電壓出現(xiàn)足夠的波動(dòng)，則進(jìn)入閉環(huán)模式?？刂颇K使用加熱型氧傳感器電壓來(lái)確定空燃比。如果加熱型氧傳感器電壓上升至偏置電壓以上（趨向于1000 毫伏），則表示燃油混合氣過濃。如果加熱型氧傳感器的電壓降低至偏置電壓以下（趨向于0 毫伏），則表示燃油混合氣過稀。每只加熱型氧傳感器內(nèi)的加熱元件對(duì)傳感器進(jìn)行加熱，使其迅速預(yù)熱至工作溫度。這就使得系統(tǒng)能更早地進(jìn)入閉環(huán)模式，讓控制模塊更早計(jì)算空燃比。加熱型氧傳感器利用如下電路：一個(gè)信號(hào)電路低參考電路一個(gè)點(diǎn)火1 的電壓電路加熱器控制電路電路/系統(tǒng)檢驗(yàn) 1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，觀察故障診斷儀中“加熱型氧傳感器”電壓參數(shù)。讀數(shù)應(yīng)當(dāng)在50 － 1050 毫伏的范圍內(nèi)上下波動(dòng)。 2. 如果車輛通過了電路/ 系統(tǒng)檢驗(yàn)測(cè)試，則在運(yùn)行DTC 的情況下操作車輛。您還可以在從“Freeze Frame （凍結(jié)故障狀態(tài)）” /“FailureRecords （故障記錄）”數(shù)據(jù)表中所收集的條件下操作車輛。: 回答者：網(wǎng)友

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