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求交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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汽車(chē)使用的電源有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩種?，F(xiàn)代汽車(chē)采用交流發(fā)電機(jī)作為主要電源，蓄電池作為輔助電源。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，由發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備提供電源，并向蓄電池充電。蓄電池在汽車(chē)起動(dòng)時(shí)提供起動(dòng)電流，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電量不足時(shí)，可以協(xié)同發(fā)電機(jī)供電。與直流發(fā)電機(jī)相比，具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：體積小，質(zhì)量輕在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，仍能進(jìn)行充電故障少，使用壽命長(zhǎng)，保修簡(jiǎn)便調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單很少產(chǎn)生干擾波交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造交流發(fā)電機(jī)的工作原理 1.發(fā)電原理：在汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)中，由于轉(zhuǎn)子磁極是鳥(niǎo)嘴形，其磁場(chǎng)的分布近似于正弦規(guī)律，所以交流電動(dòng)勢(shì)也近似于正弦波形，相位差互為120度。 2.整流原理：:硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?在某一瞬間，正極二極管上那一項(xiàng)的電壓最高，那一項(xiàng)的正極管子就獲得正向電壓而導(dǎo)通。負(fù)極管上那一項(xiàng)的電壓最低，那一項(xiàng)的負(fù)極管子就獲得正向電壓而導(dǎo)通。實(shí)際上，在汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)中選用的二極管，其允許的反向電壓要高得多，可以承受電路中各種瞬時(shí)過(guò)電壓對(duì)二極管的沖擊。 3.勵(lì)磁方法汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)最常用的是九管的交流發(fā)電機(jī)，也就是具有九個(gè)硅二極管的發(fā)電機(jī)。其中六個(gè)硅二極管組成整流器，利用二極管的單向?qū)щ?流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓轉(zhuǎn)變成直流電壓，另外三個(gè)二極管提供通過(guò)發(fā)電機(jī)中的勵(lì)磁繞阻的電流，稱(chēng)為勵(lì)磁二極管。九管交流發(fā)電機(jī)不僅可以控制充電指示燈指示蓄電池的充電情況，指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障，還可以在停車(chē)時(shí)，提醒駕駛員斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。由于二極管有0.6v的門(mén)坎電壓，所以汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)只有在發(fā)電機(jī)在較高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能自己發(fā)電，稱(chēng)為自勵(lì)過(guò)程。當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由蓄電池供給電流，稱(chēng)為他勵(lì)過(guò)程。因此，交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，要先經(jīng)過(guò)他勵(lì)過(guò)程，再經(jīng)過(guò)自勵(lì)過(guò)程。工作原理如下：當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵(lì)磁繞阻Rf→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，充電指示燈由于有電流通過(guò)，所以燈會(huì)亮。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高，。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時(shí)，發(fā)電機(jī)“B”端和“Ｄ”端的電位相等，此時(shí)，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)經(jīng)六只二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、充電系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，“Ｄ”端無(wú)電壓輸出，所以充電指示燈由于: 回答者：網(wǎng)友

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