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斷裂剖分工藝在連桿和曲軸箱上的應(yīng)用

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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斷裂剖分工藝是一種為了部件裝配的需要,將一整體件通過(guò)沖擊的方法而斷裂剖分為二個(gè)構(gòu)件的新工藝。這種工藝與傳統(tǒng)切削剖分的工藝或構(gòu)件通過(guò)單個(gè)制造的方法相比，其突出的優(yōu)點(diǎn)是剖分的兩個(gè)構(gòu)件不需加工剖分面而可直接進(jìn)行合裝，并具有可重復(fù)的極高定位精度和承載能力，以及構(gòu)件的生產(chǎn)只需較少的加工工序，從而顯著節(jié)約設(shè)備投資和降低生產(chǎn)成本。這種新工藝具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，這種新工藝已較普遍地應(yīng)用于連桿和曲軸箱—主軸承蓋的剖分上。圖1:不同材質(zhì)連桿的斷裂剖分面圖2:曲軸箱—主軸承蓋斷裂剖分的原理(Ex-Cell-O公司)連桿的斷裂剖分在傳統(tǒng)的連桿生產(chǎn)流程中，連桿剖分為連桿體和連桿頂蓋是通過(guò)鋸削或銑削來(lái)實(shí)現(xiàn)的。采用這種工藝剖分的連桿，不僅需對(duì)連桿體和連桿頂蓋的剖分面進(jìn)行磨削，并且在剖分面上還要鉆鉸螺栓定位孔和攻螺紋孔或切制端面齒、鉆鉸定位銷孔和鉆螺栓孔等，以便使連桿體和連桿頂蓋能實(shí)現(xiàn)精確合裝。從這里可以看出，連桿從“剖分”為兩件到能精確地“合裝”成一體，需經(jīng)過(guò)好多道加工工序。為此，需要較多的機(jī)床和相應(yīng)多的作業(yè)面積。針對(duì)連桿傳統(tǒng)切削剖分工藝的缺點(diǎn)，在上世紀(jì)80年代末人們開(kāi)發(fā)出連桿斷裂剖分新工藝，這種新工藝旨在通過(guò)連桿的斷裂剖分，使剖分的連桿體和連桿頂蓋，在其剖分面不經(jīng)加工的情況下而直接進(jìn)行精確合裝，免去傳統(tǒng)工藝為實(shí)現(xiàn)連桿體和其頂蓋精確合裝所需的那些后繼加工，以達(dá)到減少加工工序和減少機(jī)床的目的。根據(jù)斷裂剖分工藝的要求，連桿在進(jìn)行斷裂剖分之前，先粗鏜連桿大頭孔、鉆螺栓孔和攻螺紋孔，以及在大頭孔預(yù)定斷裂處切出兩個(gè)對(duì)置的三角槽，此三角槽也可以在鍛造連桿毛坯時(shí)作出。連桿在斷裂剖分之前還需鉆出螺栓孔，這樣安排，一方面，連桿在斷裂剖分后，就可在下一工位接著進(jìn)行連桿體和連桿頂蓋的合裝，另一方面，由于加工出螺栓孔，可減少連桿的斷裂截面積，由此降低連桿斷裂剖分時(shí)所需的沖擊力。圖3連桿斷裂剖分時(shí)，先將連桿大頭孔套裝在斷裂剖分設(shè)備(圖1)的兩個(gè)對(duì)半分開(kāi)的芯軸上，連桿進(jìn)行定位和夾緊。然后，用來(lái)漲裂連桿的楔通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)插入兩個(gè)半芯軸形成的方孔中，并施以一定的沖擊力。此時(shí)，在楔的沖擊下，連桿在大頭孔的三角槽處被斷裂剖分為連桿體和連桿頂蓋。在剖分處則產(chǎn)生一種晶粒狀表面(圖2)。這種凹凸不平的剖分面具有很高的配合精度，當(dāng)連桿體和其頂蓋用螺栓擰緊合裝后，人們甚至可鍛鑄鐵(左)，鍛鋼(中)，燒結(jié)合金(右)看不出這兩件的裝配接縫。連桿在斷裂剖分后，需: 回答者：網(wǎng)友

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