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求汽車柴油機分配式噴油泵——?基本結(jié)構(gòu)和工作原理？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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汽車柴油機分配式噴油泵(一)—— 基本結(jié)構(gòu)和工作原理(圖2007-07-17 10:58 人們常常形容發(fā)動機是汽車的心臟，而噴油系統(tǒng)則是柴油機的心臟。它的產(chǎn)品質(zhì)量、裝配調(diào)整和使用維修對柴油機的動力性能、油耗、排放和使用壽命起著決定性的作用。因此柴油機的噴油系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機汽車關(guān)鍵的核心系統(tǒng)，也是柴油機汽車維修中技術(shù)要求較高和難度較大的項目。自1985年以來，我國先后引進了日本五十鈴公司N系列輕型卡車用的J系列直噴式柴油機、意大利依維柯輕型客車用的索菲姆8140系列直噴式增壓柴油機以及美國康明斯公司的B系列直噴式柴油機等。引進的這些相當(dāng)于國外20世紀(jì)80年代先進水平的汽車柴油機均裝用德國博世公司或日本電裝公司和杰克賽爾公司生產(chǎn)的VE型分配式噴油泵。至今，我國安裝VE型分配式噴油泵的各類汽車柴油機的保有量已有幾十萬臺，市場維修量相當(dāng)可觀。但是，與我國生產(chǎn)和使用歷史較長的直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配式噴油泵由于在我國的使用時間較短，結(jié)構(gòu)類型和附件種類又較多，許多汽車柴油機的使用和維修人員對VE型分配式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修和裝配調(diào)整等方面的知識尚缺乏基本了解，致使在使用和維修中出現(xiàn)的問題較多，往往因使用或調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致汽車動力不足，甚至大量冒黑煙等不良后果。為此，我們詳細介紹VE型分配式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修和裝配調(diào)整方法，供使用和維修人員在實際工作中參考。一、概述分配式噴油泵簡稱分配泵，是一種較為新穎的柴油機燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對柱塞偶件就可以向2～6個汽缸供油。其結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，特別適合于小型高轉(zhuǎn)速柴油機使用。因此，國外在中小汽車，特別是轎車上得到了廣泛的應(yīng)用。分配泵按其結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式分配泵和單柱塞式分配泵。20世紀(jì)中葉英國CAV公司開發(fā)了DPA型轉(zhuǎn)子式分配泵，60年代我國也曾仿制批量生產(chǎn)過，配國產(chǎn)豐收型拖拉機。由于這種轉(zhuǎn)子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生產(chǎn)。70年代中期，德國博世公司開發(fā)出了VE型單柱塞式分配泵（如圖1所示）。其結(jié)構(gòu)簡單，性能完善，體積小，質(zhì)量輕，很快受到全世界柴油機制造廠商的青睞，獲得了廣泛推廣，成為世界上生產(chǎn)批量最多的多缸噴油泵。隨后，日本電裝公司和杰克賽爾公司先后引進德國博世公司的專利技術(shù)生產(chǎn)VE型分配泵。與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點： 1.體積小，零件少，質(zhì)量輕（如: 回答者：網(wǎng)友

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