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誰被稱為汽車之父？

1891法國首先采用了前置發(fā)動機(jī)…我想知道是前驅(qū)還是后驅(qū)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-18

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　　呵，汽車之父是卡爾本次，因?yàn)槭撬谝粋€發(fā)明了汽車的雛形　　再給你介紹幾個其他的汽車之父　　如果喜歡請加入（交校車協(xié)）論壇。百度搜索一下就好了，都是喜歡汽車的朋友　　汽車之父：卡爾·本茨　　德國工程師卡爾·本茨（1844-1929）與戈特利布·戴姆勒（1834-1900）。他們在1886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪車和第一輛四輪汽車，共同開創(chuàng)了汽車時代。　　本茨于1886年制成了世界上第一臺小型汽缸，并用這一汽缸轉(zhuǎn)動鏈?zhǔn)揭?，制成了比戴姆勒?nèi)燃機(jī)更為先進(jìn)的小型高效內(nèi)燃機(jī)。這一年，本茨把他的內(nèi)燃機(jī)第一次安裝在一輛三輪車上，制成了一輛重250公斤，時速16公里的先進(jìn)自行車輛。　　中國汽車之父：饒斌　　在中國的汽車工業(yè)的歷史上，誰有過這樣的經(jīng)歷：他當(dāng)過第一汽車廠廠長，第二汽車廠（東風(fēng)集團(tuán)）廠長，機(jī)械工業(yè)部部長，黨組書記，中國汽車工業(yè)公司董事長，黨組書記。在退居二線之后，進(jìn)入中央顧問委員會，仍然為推進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展，不辭辛勞，日夜奔忙、嘔心瀝血，直到他走完人生的最后一個時刻。他是誰，他就是被人們譽(yù)為的“中國汽車之父”--饒斌。　　“如果說有一個人的經(jīng)歷能夠完整地反映中國汽車工業(yè)最初30多年的發(fā)展歷程，這個人無疑應(yīng)該是饒斌。” 　　“如果沒有饒斌的全心投入，中國汽車工業(yè)又是另一種景象，大家尊稱他為‘中國汽車業(yè)之父’是當(dāng)之無愧的。” 這是中國汽車界對饒斌的評價(jià)。　　美國汽車之父：亨利·福特　　這個美國密歇根州的農(nóng)場主之子，父親是愛爾蘭移民，來美國時不名一文，但卻成為福特汽車工業(yè)的創(chuàng)始人。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車的數(shù)量共達(dá)到了1500萬輛，創(chuàng)下了一個世界記錄。福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。它的汽車品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(Land Rover)。　　日本汽車之父：日本豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎　　豐田喜一郎在1935年制造出第一輛木制轉(zhuǎn)向盤的AI型普通轎車和G1型載貨車，開創(chuàng)了日本國產(chǎn)車的先河。　　勞斯萊斯之父：查爾斯·勞斯與亨利·萊斯　　英國勞斯萊斯汽車公司創(chuàng)始人查爾斯·勞斯（1878年至1910年）與亨利萊斯（1863年至1933年）。他們在1904年共同打造出帝王之車勞斯萊斯（ Rolls Royce），成為世界上首屈一指的經(jīng)典名車。　　汽車設(shè)計(jì)師之父:威廉·邁巴赫　　德國戴姆勒發(fā)動機(jī)有限公司總工程師威廉·邁巴赫（1846-1929）。他與戴姆勒一起研制成功世界上第一臺四沖程發(fā)動機(jī)、第一輛摩托車和第一輛四輪汽車。還發(fā)明了世界上第一臺四檔機(jī)械式變速箱、蜂巢式冷切器和噴嘴化油器等汽車零部件。尤其設(shè)計(jì)出聞名遐爾的梅賽德斯牌賽車（Mercedes），從而開創(chuàng)了梅賽德斯時代。　　四缸車之父:法國工程師路易斯·潘哈德　　1889年創(chuàng)建世界上最早的汽車制造廠，使汽車的制造進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)階段，他首次以發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的方式造車，奠定了汽車傳動裝置布置的基礎(chǔ)。1896年生產(chǎn)出第一輛四缸發(fā)動機(jī)，推動了汽車發(fā)動機(jī)向多氣缸發(fā)展。　　超級跑車之父：平寧法利那　　不知道應(yīng)該說是平寧法利那（Pininfarina）因法拉利跑車而聞名，還是要說法拉利因?yàn)橛辛似綄幏ɡ嵌_(dá)到如此輝煌的高度。從數(shù)幾十年開始，法拉利就與位于意大利都靈的平寧法利那設(shè)計(jì)室密不可分。　　平寧法利那設(shè)計(jì)室由BattistaFa?rina創(chuàng)立于1930年，從50年代開始將汽車設(shè)計(jì)作為經(jīng)營業(yè)務(wù)。而SergioFarina從父親手里接過設(shè)計(jì)室后，更將法拉利車系的精彩推向了頂點(diǎn)。在SergioFarina的家里都叫他Pinin。后來他干脆把這個稱呼和他的真名字結(jié)合在一起，由此誕生PininFarina（平寧法利那）。　　SergioFarina在晚年將設(shè)計(jì)室交給了他的兒子Fabrizio全權(quán)負(fù)責(zé)，此外雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由Pininfarina家族的成員擔(dān)任，但設(shè)計(jì)師是外聘的。因此平寧法利那今天已經(jīng)不代表一個設(shè)計(jì)師，而是一個設(shè)計(jì)公司的名稱。平寧法利那現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師是日本人KenOkuyama。　　除了法拉利，平寧法利那還負(fù)責(zé)了一些超級跑車及很多歐洲、美洲及亞洲暢銷車型的設(shè)計(jì)，在其產(chǎn)品上面，也都標(biāo)有字母“f”：這是平寧法利那用來標(biāo)志其開發(fā)的產(chǎn)品的符號。　　賽車之父：恩佐·法拉利　　法拉利是賽車迷們的偶像級的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險(xiǎn)，1947年創(chuàng)建了自己的汽車制造廠。他設(shè)計(jì)的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項(xiàng)紀(jì)錄。　　通用汽車之父：威廉·C·杜蘭特　　威廉·C·杜蘭特是世界汽車發(fā)展史上的一位傳奇式的人物。當(dāng)他到了汽車的發(fā)展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創(chuàng)建了今天名震全球的通用汽車公司。　　安全帶之父：尼爾斯·波林　　瑞典沃爾沃汽車公司首席安全工程師尼爾斯·波林在1957年根據(jù)駕駛員身體要求而研究發(fā)明了V形多點(diǎn)式安全帶，被廣泛應(yīng)用于各類汽車上，拯救了無數(shù)生命。　　汽油機(jī)之父：柯勞斯·奧格斯特·奧托　　德國工程師尼柯勞斯·奧格斯特·奧托( 1832-1891 )。1867年試驗(yàn)成功世界上第一臺汽油發(fā)動機(jī)的四沖程循環(huán)，被后人稱為奧托(0TTO) 循環(huán)，為后來的汽車發(fā)動機(jī)奠定了基礎(chǔ)。　　柴油機(jī)之父：魯?shù)婪颉さ胰麪?　　德國工程師魯?shù)婪颉さ胰麪? 1858-1913) 。1894年試驗(yàn)成功世界上第一臺柴油發(fā)動機(jī)，后來被廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、火車、輪船和工程機(jī)械等交通工具。: 回答者：網(wǎng)友

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