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車身穩(wěn)定控制牽引力控制剎車輔助制動(dòng)力分配 ABS防暴抱死這五個(gè)方面的側(cè)重點(diǎn) 以及區(qū)別?

請(qǐng)不要復(fù)制百度知道里的，很長(zhǎng)，精煉一點(diǎn)，突出重點(diǎn)以及區(qū)別聯(lián)系等。謝謝!高分: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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先講ABS，牽引力控制都與ABS有關(guān)。當(dāng)車速較高并緊急剎車時(shí)，輪胎被剎車鉗制動(dòng)，從旋轉(zhuǎn)變?yōu)椴恍D(zhuǎn)的時(shí)候，車輛的速度可能還未減到0，原來(lái)輪胎與路面的滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，即產(chǎn)生所謂抱死現(xiàn)象。滑動(dòng)摩擦的摩擦系數(shù)是小于滾動(dòng)摩擦的，會(huì)使制動(dòng)距離變長(zhǎng)，當(dāng)然這不是最關(guān)鍵的。由于在抱死狀態(tài)下，車輪是向前滑動(dòng)的，因此在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下車輪的轉(zhuǎn)向作用也就消失。在ABS的控制下，可以檢測(cè)到抱死狀態(tài)，并適當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)，始終保持輪胎與路面是滾動(dòng)接觸，既能控制方向，還能減少制動(dòng)距離。牽引力控制原理與ABS類似，它主要作用在加速的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候也有滑動(dòng)與滾動(dòng)之間的變換。車身穩(wěn)定控制與制動(dòng)力分配是動(dòng)作類似，但功能不同。也就是對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力的方法不同，實(shí)現(xiàn)了不同的功能。在緊急情況下，如高速公路上前車掉了個(gè)東西下來(lái)，在避讓這個(gè)障礙時(shí)，方向盤(pán)要求的轉(zhuǎn)向，車身可能沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)，這時(shí)車身穩(wěn)定控制會(huì)在適當(dāng)?shù)能囕喩鲜┘右稽c(diǎn)制動(dòng)力，比如在右后車輪加一點(diǎn)制動(dòng)，這樣左后車輪速度高于右后車輪，可以讓車身向右轉(zhuǎn)，既保證車身的平衡，又保證轉(zhuǎn)向的角度。而在直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果四個(gè)車輪的制動(dòng)力分配不均，則車身會(huì)產(chǎn)生甩動(dòng)，因此制動(dòng)力分配就要保證制動(dòng)力的分配是均勻的，從而解決這個(gè)問(wèn)題。: 回答者：網(wǎng)友

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